“賣房救市”道路走不通了，海馬汽車計劃脱離一汽獨立發展

今天，原本股價持續走低的 ST 海馬突然漲停。一個收購消息強勢推動海馬汽車股價的上漲。

據媒體報道，有接近海馬汽車人士表示：

" 海馬汽車作為海南省內唯一的整車企業，經過各方的通盤考慮，海南省政府最終決定將一汽海馬中一汽所持的股權收購過來。"

目前海馬汽車持有一汽海馬 51% 股份，一汽持股 49%。從目前透露出來的消息顯示，海南省發展控股有限公司有望接替一汽，成為一汽海馬第二大股東。

而海馬汽車此前與一汽海馬組成合資公司，主要是為了拿到生產資質。

1998 年，海南汽車製造廠以國有資產劃轉的方式轉給一汽集團，並更名為一汽海南汽車有限公司，海馬汽車也藉此獲得了汽車生產資質。

在車市激烈競爭中，海馬汽車不斷被邊緣化。

ST 海馬的公告顯示，海馬汽車上半年歸屬於母公司所有者的淨利潤虧損 1.73 億元，上年同期淨虧損 1.78 億元，虧損縮窄；營業收入 13.11 億元，同比減少 43.54％。今年以來，海馬

汽車產銷量持續大幅下滑。官方公告顯示，海車企 8 月汽車銷量總計銷量 897 輛，同比下滑 42.50%；本年度 1-8 月，海馬汽車累計汽車銷量為 8301 輛，同比下滑 55.74%。

實際上，這幾年海馬汽車的汽車業務明顯受阻，2017 年海馬汽車淨虧 9.9 億元，2018 年淨虧 16.4 億元，當時面臨退市風險。為了維持集團的正常運轉，海馬汽車還上演了 " 賣房救市 " 的經典操作。在 2019 年的上半年和下半年，海馬汽車兩次出售上海及海口房產總計 401 套，套現資金 3.33 億元，從而扭虧為盈。

現在海馬汽車希望擺脱一汽獨立發展，意味着海南政府希望給予海馬汽車更多的扶持。但即便如此，海馬汽車缺乏研發技術的積累、產品力不強，在目前的車市環境中要想有所發展並不容易。

大咖點評：

目前看來，老牌車車企海馬汽車正處於生死存亡的緊要關頭。地方政府的支持是否讓車企得到 " 續命 " 的本錢，這一點還有待評判。