4月6日，1800億市值航運板塊龍頭中遠海控發佈了2021年第一季度業績預增公告。公告指出，經初步測算，預計中遠海控2021年第一季度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤約為154.50億元，歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤約為154.06億元。以一季度90天計算，中遠海控平均每天要賺超1.7億元。
圖片來源：公告截圖
值得注意的是，中遠海控2020年一季度的淨利潤僅為2.92億元，歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤約為0.76億元。據此推算，中遠海控2021年第一季度淨利潤同比增長約5200%。
北上資金持倉為去年同期的近4倍對於公司的業績，有網友驚呼：“中遠海控 ， 週期之王！”
圖片來源：網友評論截圖
從市場表現來看，中遠海控去年股價累計漲幅達到1.32倍，今年以來繼續維持震盪上行，年內漲幅約20%。
圖片來源：公開行情截圖
Wind顯示，中遠海控去年季末吸引了32家基金配置，其中，華安滬深港機會持倉超2億元；北上資金從去年5月中旬開始明顯增持，從去年第三季度開始加速增持，到去年年底在自由流通股本佔比超過7%，當前最新持股比例約是去年同期的近4倍。
集運行業景氣度持續向好據介紹，公司繼續通過增運力、保供箱、提服務等措施全力保障全球運輸服務，實現量價齊升，整體業績與上年同期相比實現大幅度增長。
從市場情況來看,雖然分析師持續擔憂今年集運行業景氣度下降，但是從數據來看市場持續向好。今年一季度中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值為1960.99點，與上一年同期相比增長113.33%，與去年第四季度相比增長53.8%。另外，近期爆發的蘇伊士運河巨型集裝箱貨輪擱淺，業內人士指出進一步增加了全球航運緊張，預計後續引起貨運倉位供不應求。
在全球集運行業“缺箱少櫃”的背景下，中遠海控的集裝箱航運業務去年穩步增長。年報顯示，去年中遠海控實現淨利潤將近百億元，同比增長近47%，遠超同期營收增速。其中，集裝箱航運業務收入約1660億元，同比增長約15%。
分季度來看，去年第三季度，中遠海控去年第二季度淨利潤開始翻倍增長，去年第四季度淨利潤更是高達近61億元，最新業績預告則顯示今年一季度盈利繼續放量翻倍增長。
多家券商認為超預期對於中海遠控的這份業績，多家券商認為超預期。中信證券分析指出，考慮到去年受新冠疫情影響，東方海外國際對於長灘集裝箱碼頭長期服務協議計提了撥備，預計上市公司核心利潤應該超過99億元規模，另外公司財務指標全面優化，現金轉化率達1.5倍，經營質量大幅提升。
除了中遠海運業績暴漲之外，全球集裝箱龍頭中集集團2020年淨利潤也同比大幅上升246.88%。業內認為，“需求端創集裝箱歷史新高，加上蘇伊士運河意外，今年上半年集裝箱價格仍將維持高位。”
根據業內的最新預計，2021年全球集裝箱海運量將增長超5%，集運需求有望迎來全面復甦，而全球集裝箱船船隊運力增速約為3.4%，市場供需將維持緊平衡狀態。
中國船舶集團經濟研究中心相關人士也稱，支線箱船市場前景可期，大型及超大型箱船仍有批量訂單，另外，部分中型箱船更新需求也有望釋放。
不過，分析師認為目前主幹航線運價處在歷史高位水平，高位運價迴歸常態是時間問題，短期內主要貿易航線的供需仍然良好，但管理層預計運費上漲空間有限；加上供應鏈阻塞等，將增加貨物運輸成本。
來源：每日經濟新聞綜合券商中國、公開信息