我國車企走出去已經成為了我國汽車行業的共識，2020中國汽車論壇研討也發佈了我國車企走出去的扶持政策和法規， 繼續走之前低價競爭的道路，還是走一條以技術征服市場的新路，更好的選擇當然是後者，不過後者的難度也更大，能提供既具備技術領先性，還具有高性價比的車型，才是車企發展的王道，而這也正是立志轉型全球化科技公司的長城汽車所努力的方向。
實現了多地開花
面對充滿不確定性的2021年，長城汽車不斷的自我革新，不光向全球化科技出行公司轉型，並且以徹底的自我變革，迎戰未來。 長城汽車全球化發展實現了多地開花，目前在全球六十多個國家以及地區，得到了八百萬名以上用户的信賴，且建立了“七國十地”全球化研發體系以及＂12+5＂全球化的生產佈局。
銷量穩步攀升
去年，長城汽車也實現了海外出口銷量的穩步提升，其海外出口銷量逆勢上揚，同比實現了大幅增長， 前段時間，長城汽車所發佈的檸檬混動DHT技術，更是向混動市場佔據壟斷地位的日系品牌，發起了猛烈的衝擊，雖然日系混動佔據這各市場已經很多年了，但是長城汽車在技術方面的動作，依然非常引人注意。
強大的技術實力
目前長城汽車全球首發的“檸檬混動DHT”技術，可以讓綜合油耗大幅降低，其產品的主要零部件還有運行模式採用了全新的動力架構，而在此基礎上，面對不同的消費需求，還衍生出了更多的動力組合。 比如，在之前長城汽車最新發布的“檸檬混動DHT”技術裏面，其使用的HEV動力的A級SUV車型，綜合油耗只需4.6L/100Km， 長城汽車足以與日系品牌正面一戰，而且這場混動市場的大戰肯定不會只侷限於國內市場， 而這也足以説明，長城汽車已經具備了以技術征戰全球市場的能力，混動領域只是其中的一個突破口，隨着長城汽車技術的不斷進步，這樣的突破，在將來還會不斷的出現，在向全球化科技公司的轉型之路上，長城汽車也在加速前進。