三菱汽車最近一個季度(4至6月)扭虧為盈,並上調了全年業績預期。主要原因有:重新設計的Outlander跨界車推動了其美國銷量的飆升,而全球芯片短缺造成生產減緩也給三菱帶來了積極的作用,幫助該公司清理了庫存。
“因此,三菱能夠通過Outlander吸引新的、收入更高的客户,同時提高盈利能力。”三菱首席財務官Koji Ikeya 7月27日在公佈財務業績時説道。
具體説來,在截至今年6月30日的第一財季,三菱汽車實現了106億日元(合9590萬美元)的營業利潤,而去年同期營業虧損533億日元(合4.82億美元)。淨利潤為61億日元(合5520萬美元),而去年同期淨虧損1762億日元(合15.9億美元)。
受北美和東南亞銷量翻了一番、以及澳大利亞和新西蘭銷量幾乎翻了一番的推動,三菱汽車第一財季全球銷量飆升了65%,達到23萬輛。營收因此同比激增88%至4319億日元(合39.1億美元)。
三菱第一財季優異的業績表現一定程度上得益於該公司通過削減成本恢復盈利能力的結構性改革。該公司曾希望在兩年內將總固定成本降低20%,但僅用了一年就實現了這一目標,在美國等地區加強數字營銷等幫助三菱控制了成本。總的來説,結構改革使三菱的季度營業利潤增加了107億日元(合9680萬美元)。
另外,由於芯片短缺,三菱汽車的全球庫存從2020年3月的49萬輛降至今年6月的29萬輛。庫存減少的一個好處是,它使三菱汽車能夠控制激勵措施和廣告成本,在4月份推出重新設計的Outlander時提高了盈利能力。
僅在4至6月期間,三菱Outlander在美國的銷量就增長了一倍多,從上年同期的3,020輛增至6,954輛。三菱負責銷售的執行副總裁Yoichiro Yatabe表示,重新設計的產品和更新的技術幫助三菱吸引了擁有更高信用評分的更好客户羣。
三菱還表示,重新設計的Outlander的推出也帶動了該公司其他三個品牌在美國的銷售,上個季度該公司在美國的零售銷量同比攀升106.2%至25,146輛,這推動三菱在北美的業務實現了24億日元(合2170萬美元)的營業利潤,而上年同期營業虧損112億日元(合1.013億美元)。在歐洲地區,三菱汽車的銷量同比上漲20%至36,000輛。
“結構性改革和庫存收緊導致新車激勵措施減少等影響,使公司的盈利能力得到了改善。” Ikeya説道,“未來,我們將努力使新產品(如新款Outlander)的效果最大化。”
當前,三菱正朝着到2030年使電動車銷量佔其全球銷量一半的目標前進。該公司已經推出了Eclipse Cross PHEV緊湊型跨界車,這是它的第二款插電式混合動力車。此外,該公司還計劃在本財年(2021年4月1日至2022年3月31日)的下半年發佈重新設計的Outlander PHEV。與此同時,一款面向日本市場的純電動微型車預計將在下一財年上市。“我們將繼續專注於產品創新和新產品的推出。” Ikeya説道。
展望未來,三菱汽車上調了全年業績預期,並將此歸功於好於預期的銷量、對銷售支出的嚴格控制以及有利匯率的提振。該公司目前預計,本財年的營業利潤將從上一財年的鉅額虧損反彈至400億日元(合3.618億美元),高於此前預計的300億日元(合2.714億美元)。銷量方面,三菱預計,本財年其全球銷量將增長21%至967,000輛,高於此前預期的957,000輛。
關於芯片短缺,三菱曾預計本財年將損失8萬輛汽車的產量。隨着芯片短缺將從秋季開始緩解,這使三菱能夠彌補約一半的產量缺口。因此,該公司目前預計,整個財年的產量損失將僅為4萬台。(蓋世汽車 佔亞娥)
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