2022上半年，面對東西南北各地的疫情，物流企業的運輸力大幅受阻，同時全國物流網絡也受到了前所未有的嚴峻考驗。然而，危機面前往往是最能體現企業競爭優勢的時點，把握了危機，也就把握了發展的機遇，這在海晨股份身上得到了很好的詮釋。
海晨股份於8月26日公佈了其2022年半年報，據其半年報顯示，海晨物流實現營業收入8.55億元，同比增長29.60%；實現歸母淨利潤2.35億元，同比增長41.25%；扣非歸母淨利潤1.57億元，同比增長43.45%。
在疫情帶來的考驗下依舊交出瞭如此亮眼業績，那麼海晨股份是通過什麼方式保持其高增長性？本文將做詳細的解析。
一、精細化管理下，物流倉儲自動化及雲平台起關鍵作用
疫情多點散發的背景下，海晨股份自動化倉庫最大程度地發揮了機器換人的優勢；在深港疫情爆發期間，深圳政府主導建立跨境貨運接駁站，以滿足深港兩地的防疫及流通需求。彼時，海晨自主開發並運營的接駁通平台，按數據驅動、物聯世界、高效協同的標準建立的SAAS平台,實現了跨境接駁業務全流程管控、無接觸管理、無差錯運營，這無疑是一個數字化運用的成功案例。
相信疫情過後，越來越多的企業將會應用物流數字化管理平台以快速瞭解全流程的變化，做到對物流狀態的及時、透明、可控。但是，這些倉儲自動化及雲平台的搭建可不是一蹴而就的事情，海晨股份又是怎樣成功的呢？
海晨股份厚積薄發，整合了20多年的製造業供應鏈物流管理知識體系，突破工業機械建模、數字孿生和工業仿真等關鍵技術，打造了一個全新的製造業供應鏈物流平台包括：TMS、WMS、BMS、OMS、FMS、Kitting、VMI、WCS、CtrolTower等系統。經過多年的積累，公司正在實現由高科技應用企業向高科技研發企業轉型，由企業服務逐漸實現行業服務的轉變。
2022年以來公司自動化項目陸續投產：合肥SMT技改項目及N2倉技改項目已在一季度開始投入運營；募投項目吳江自動化倉庫也於一季度末正式投產；募投項目合肥智慧倉正在主體工程施工。7月27日海晨股份發佈4項投資計劃，宣佈擬分別在常州武進區、成都東部新區、蘇州吳江區、合肥新站區投建供應鏈物流基地項目，累計投資金額達22.5億元。
在智能物流集成技術的研發上，公司加大了投入的力度，以形成與SaaS服務相配套的物流自動化裝備開發、製造與集成能力。在滿足自身智能倉庫建設需求的前提下，大力拓展外部客户，為大型製造業企業與物流企業提供從業務規劃到系統集成再到設備供應的一體化服務。
此外，海晨股份已與盟立自動化科技(上海)有限公司簽訂了《合作框架協議》併成立合資公司。2022年將全面落實雙方的合作事項，發揮雙方優勢，攜手開發自動化控制技術，共同開拓智能倉儲系統集成市場。
在人力儲備上，海晨股份凝聚了一批高級技術人才，擁有豐富的行業經驗，可以更好地將運輸行業與先進技術融合，有效解決行業痛點。通過人力與研發持續雙發力，海晨自主開發了訂單管理系統、倉儲管理系統、運輸管理系統、報關管理系統等，形成了公司完整的綜合物流管理平台。
擁有近20年財會與金融的工作經歷，海晨股份董事長兼總經理梁晨對公司財務的管理有着深刻的理解與把握，公司資產負債率顯著低於其他競爭對手。2021年資產負債率僅為16.9%，推行輕資產運營模式，綜合物流管理平台配合中台集約化管理，有效控制了運營成本，攤薄了管理及銷售費用，2016年-2021年，三費費用率從15.6%大幅降低至8.9%，公司降本增效成果明顯。
二、以快制快，切入新能源汽車供應鏈成效顯著
目前，海晨股份的主要營收集中在消費電子行業，其最大的客户為聯想集團。公司在開展聯想集團業務過程中主要面對的競爭對手包括：CEVA、DHL、德迅、準時達等，上述競爭對手均為國內外綜合物流領域的知名企業，公司憑藉在綜合物流服務、定製化與本土化服務、先進的信息技術和成本等方面的優勢，擊敗了其他競爭對手實現了對國際知名物流供應商的更替。
翻閲其發展歷史，不難發現海晨股份所處的生產性物流服務業還是具有一定的護城河效應。
國內大多數物流企業只能提供相對傳統的倉儲和運輸服務，市場進入門檻低，市場競爭激烈。然而，同時提供物流服務與供應鏈服務的現代物流服務商卻少之又少。物流企業除了為客户提供基本的運輸和倉儲服務外，還要參與客户的供應鏈管理，幫助客户優化流程，降低成本，提高生產效率。
當然，這個行業也存在一定的發展限制。公司目前合作客户穩定性雖然較強，但由於供應鏈服務更換成本高，拓展新服務領域資源儲備週期長等因素，公司在新領域開展服務或為其他新能源汽車、3C電子企業提供供應鏈物流服務或受到一定阻礙，尤其是如今國內大部分企業沿襲“大而全，小而全”傳統，許多企業已經開始構建自有供應鏈物流體系，或已於其他供應鏈物流企業構建長期合作關係。因此，生產性物流公司需要不斷加強自身競爭壁壘和供應鏈物流體系的構建。
其實，行業發展的侷限往往可以在優質管理團隊作用下得以一定程度的彌補。早在2017年，公司便前瞻性地迅速切入理想汽車供應鏈，幫助其研發入場物流業務，在新能源汽車供應鏈物流主要分為零部件供應物流、線邊生產物流、整車銷售物流、售後備件物流四大環節，新能源汽車供應鏈物流和消費電子供應鏈物流同樣具有SKU多、線路複雜、時效要求高、零部件價值和精度高等特點，基於業務流程與運營模式的相似性，海晨股份將成功的業務模式進行跨行業複製再應用，實現業務的橫向拓展，捕捉理想汽車的增長機會，實現公司業務發展。
理想汽車成立於2015年，公司選擇在早年新能源汽車還未流行時切入造車新勢力是非常有魄力的。如今，理想汽車銷量的爆發也正是海晨股份收穫期的開始。這一模式的成功，可以印證海晨股份完全有能力幫助新能源車廠商或其他優秀的製造業企業，以更加低成本的方式完善供應鏈網絡。
擁有高效供應鏈物流體系，賦能中國製造業的海晨股份，市場還未充分認識其長期價值，目前公司動態市盈率只有15倍左右，相信憑藉多年精細打磨的運營管理體系和通過新能源汽車業務打開增長空間的海晨股份有望延續高增長業績，迎來價值重估。