兩位熟悉委員會如何做出決定的消息人士説，標準普爾500 <.SPX>內的合併活動一直是公司退出該指數的最大原因，並且可能為特斯拉這樣的公司提供機會。
儘管市場上有些人對特斯拉收益的質量提出了質疑，但人們仍然普遍認為特斯拉將成為基準。
紐約因弗內斯律師事務所首席投資策略師蒂姆•格里斯基（Tim Ghriskey）表示：“它將進入標準普爾。在某種程度上，這是不可能的。” “也許當他們只是評估情況時，現在就在懲罰框中。”
他補充説，儘管特斯拉的估值“似乎絕對瘋狂”，但該公司不容忽視。
標普發言人拒絕置評。特斯拉沒有立即回應置評請求。
選擇在標準普爾500指數中獲勝的公司既是科學，也是藝術。圍繞公司的盈利能力，股票流通量和市值等方面，有一個正式的標準可望達到，但是指數委員會在決定誰進行減持方面還有餘地。
標普500指數的目標不是擊敗市場，而是效仿其11個行業以及這些行業中的156個子行業的表現。
作為汽車製造商，特斯拉是非必需消費品行業的一部分，該行業目前在該指數中的權重為11.4％。該部門還包括零售商，房屋建築商和餐館等公司。
指數委員會旨在挑選最能代表其行業的公司，同時保持該部門的權重與其他行業（包括信息技術，醫療保健和金融）的權重相對照，因此該指數的表現與整個市場的表現相稱。消息人士説。
指數中公司之間的合併為委員會成員（標普未公開其名字的成員）提供了額外的機會，可以根據市場不斷變化的動態調整權重。
例如，特斯拉的股價今年飆升了300％以上，使其成為全球最有價值的汽車製造商，並改變了整個行業的足跡。自標準普爾做出最新的指數決定以來，特斯拉股價下跌了10％以上。
當特斯拉在7月份報告其連續第四季度獲利時，這是標準普爾500指數入場的條件之一，許多投資者認為，它註定要被接納，從而助長了該公司股價的上漲。
但特斯拉並未在9月4日宣佈的新增補名單上，而在9月18日該指數進行季度調整之前。
DataTrek Research聯合創始人尼古拉斯·科拉斯（Nicholas Colas）表示，該委員會的決定“只能來自集體和堅定的觀點，即特斯拉（Tesla）被嚴重高估，其基本面比其巨型市值所顯示的還要不穩定。”
不過，他説他“驚訝”特斯拉沒有被承認。
特斯拉最新的財報顯示，向其他汽車製造商出售排放信用額度有助於彌補其核心汽車業務的虧損。
一位消息人士稱，在任何時候，都有25至50家公司在技術上有資格入選該指數，但並未入選。其中少數公司在委員會的月度會議上討論時是可接受的候選人。
這位知情人士説，以特斯拉（Tesla）這樣的大牌為名，它很想在指數中尋求較大的退出，並補充説，委員會追蹤已宣佈的兼併，這是不按計劃增加的機會。
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