隨之新冠病疫情成為那一場席捲全世界的公共衞生危機，全世界石油市場也為此遭受了巨大震盪。而就在近幾天，20多艘沙特油輪駛抵美國近海，另外3艘也是已經在墨西哥灣港口車壞，這給美國石油行業帶動了較大工作壓力，是因為國內石油庫存商品已接近享優惠，同時國內因病疫情而致使石油消耗非常少，終極美國很難重新承接下這批石油。
鑑於這種現象，美國官員就得出2個辦法：其八，明令禁止重新進口沙特石油，增援國內的石油行業製造復工，增加美國的石油戰略決策儲備庫；其六，對沙特油輪拆遷關税，以作讓沙特油輪妄自菲薄，也就是挑頭返回不再送到美國，這樣就可以平衡美國石油領域的貧富分化狀態。
針對沙特來説，美國官員的意見無疑是風吹草動，使得沙特這批油輪身陷上了進退兩難的境地，退回去你可以虧太大，而不退回去美國又不收。現在這批油輪還在國外近海地段哀嚎，等待最新信息的通告。過了，也不是全無解決方法，比如也有美國關於人士認為，沙特油輪其實可以尋找機會中國這方面意願，其實過去數月的勤奮，中國防控病疫情工作已經取得重特大勝利者，石油消耗已經是恢復正常，龐大的市場吃下這批石油並不難題。
原本美國是沙特石油出口的客户，但如今美國泥菩薩過河下，更本沒有太大的石油進口需求，在這種現象下，中國這樣一兩個理想且龐大的市場，無疑是極佳的合作對象，最少短期內可以吸收沙特的石油出口庫存商品，排解自身危機。
本來沙特除此之外賣鹽外，還在其他的挑選，比如石油留在油輪裏暫時不出售，將油輪充當為儲油設備。現在沙特正在推進這一計劃，沙特與油輪企業進行商談，試圖重新租賃油輪，但結果卻並不理想，油輪企業想要鉅額的快遞費填補自身損失，這讓沙特很難也不願接受。
就在近幾天，沙特阿美公司外商透漏一兩個消息，正在與全世界的煉油企業進行談判，層面問題就是是否可以讓油輪改變航線，裝運到其他終點，並不無用意的代表改變油輪的終點之前就非常常見。
現在，一些亞洲市場企業已經頭腔共鳴不樂意接受沙特的油輪，解決了沙特的迫切需要，相信只用等你油輪到達就不愁賣出。
針對婉拒沙特石油進入的事，美國腳踩兩隻船的做法其實並不盛饌，反映出了美國自私的一面，比如美國奶農大規模化傾倒鮮奶，養豬場決定給豬安樂死，以作改變貧富分化的供求關係，平穩市場價格。