10月28日，整個A股行情極差，真是應驗了所謂的黑色星期四。汽車整車板塊跌得不輕，指數下滑2.97%，但是卻有一股“清流”——北汽藍谷在早上開盤後不久就實現漲停，一條直線紋絲不動，這種狀態延續到收盤。
至於明天，也就是這周的最後一個工作日，北汽藍谷究竟會漲、會跌，還是會繼續漲停呢？按照我的看法，跌不太可能，漲停的話也比較難，但是漲幅應該會不錯。為什麼這麼説呢？我給大家講講理由。
利潤慘不忍睹，還是實現了漲停
毫無疑問，北汽藍谷之所以在10月28日這一天逆勢而行、脱穎而出，最大的原因就是公佈了第三季度的財報。
財報顯示，北汽藍谷第三季度營業收入約為36.61億元，同比增長352.19%；前三季度營業收入約為60.98億元，同比增長55.49%。淨利潤方面，第三季度為-8.31億元，前三季度為-26.44億元。
這份報告，於北汽藍谷是個好消息還是壞消息呢？單從報告客觀地來説，是既有好消息也有壞消息的。好消息，自然是第三季度給力了，營業收入一下子同比翻了超過三倍，一下子掩蓋了前兩個業績不是特別好的季度，實現了前三季度的營收同比增長55.49%。
壞消息也非常壞，營收提起來了，利潤卻不行，第三季度虧損了8.31億元，前三個季度每個季度平均虧損近9億元。
好消息和壞消息摻雜，沒法分個利好還是不利好，最終北汽藍谷卻實現了封停，這確實是匪夷所思。
以我個人的理解來看，北汽藍谷選擇在10月28日這一天公佈第三季度財報還是十分明智的，因為一般車企都會選擇在10月30日才公佈，北汽藍谷沒有選擇扎堆，自然有它自己的理解——至少，從一條直線的漲停來看，北汽藍谷的目的達到了。
還是倚靠着華為？
事實上，業績算不得出彩，關鍵之處還在於，北汽新能源今年的銷量仍舊不佳。眾所周知，從去年開始，北汽新能源一直在走下坡路，網約車訂單、私人訂單大幅度減少，銷量大跌，在這之後，北汽新能源重回公眾的視野，倚靠的是極狐這個全新的品牌了。
那麼，極狐有什麼能耐呢？依然是個“扶不起的阿斗”，但是在今年，極狐卻火了一把。火的原因奇怪而突然——網絡上曝光了一段極狐測試自動駕駛的視頻，而自動駕駛的功能，是出自於華為，也就是説，極狐的火，應該歸功於華為。
據北汽藍谷相關負責人表示，搭載華為鴻蒙操作系統的北汽極狐華為版新車將於11月小批量產交付。值得注意的是，該信息也是10月28日這一天發佈，這就難免讓人猜測，北汽藍谷實現漲停，是不是也蹭了一下華為的技術光環。
那麼，倚靠華為的光環，能否讓北汽新能源徹底翻身呢？目前至少可能性還是比較低的，銷量數據顯示，北汽新能源9月銷量為2450輛，本年累計銷量1.7萬輛，同比下降19.50%。搭載華為技術的極狐車型早已在售賣，但從目前的銷量情況來看，不容樂觀。
總結
回到文章開頭的話，我為什麼認為北汽藍谷週五的形勢會不錯呢？其實，華為概念的確挺強大的，此前華為概念就以個人之力，讓小康股份的股價在短短的時間內翻了一倍。近段時間，華為概念賦能車企貌似又沉寂了許久，而現在，趁着北汽藍谷公佈財報之際，資本市場或許又要開始活躍了。當然了，即便資本市場活躍，看上的不是北汽藍谷不是北汽新能源，而是給他們賦能的華為。
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