崔宸龍旗下又一產品限購200萬，是何信號？多隻新能源主題基金出手限購，基民又回來了？

財聯社6月9日訊（記者 沈述紅）公募基金行情逐漸回暖的當下，又有基金悄然發佈“限購令”。

6月8日，知名基金經理崔宸龍管理的前海開源新興產業發佈公告稱，將單日每個基金賬户累計申購（含定期定額投資和轉換轉入）的最高金額設為200萬元（含）。對於限購原因，相關知情人士稱，今年2月28日，崔宸龍管理的前海開源公用事業和前海開源新經濟便已將大額申購上限設定為100萬元，此次又一產品限購源於崔宸龍希望對自身單獨管理的三隻產品均進行限購，以更好維護持有人的利益。

事實上，近期限購的並非僅有上述產品。在一眾重倉新能源板塊的產品中，馮明遠管理的信澳核心科技、王鵬管理的泰達宏利景氣領航兩年持有、欒超管理的新華趨勢領航、劉曉管理的國富深化價值等，也在近期發佈了暫停大額申購公告。

在多位基金經理看來，市場對於整個新能源車供應鏈的恢復具有很強信心，因此近期反彈快速修復了之前的部分下跌。雖然不排除短期上述的利空因素如果進一步發酵是否會引起短期的回調，但在當前的位置，新能源市場具有極高的配置價值。

6月8日，知名基金經理崔宸龍管理的前海開源新興產業發佈公告稱，為保證基金的平穩運作，維護基金份額持有人利益，8日起該基金將暫停大額申購。同時，該基金將單日每個基金賬户累計申購（含定期定額投資和轉換轉入）的最高金額設為200萬元（含）。

對於限購原因，相關知情人士稱，今年2月28日，崔宸龍管理的前海開源公用事業和前海開源新經濟便已將大額申購上限設定為100萬元，此次又一產品限購源於崔宸龍希望對自身單獨管理的三隻產品均進行限購，以更好維護持有人的利益。

公開數據顯示，包攬2021年公募基金主動權益產品業績冠亞軍的崔宸龍一季度末管理總規模為332.96億元，目前管理着5只產品。其中，前海開源公用事業、前海開源新經濟、前海開源新興產業由其單獨管理。前海開源滬港深非週期則由崔宸龍和王霞共同管理，前海開源滬港深智慧由崔宸龍和魏淳共同管理。

此次限購的另一大背景在於，近期公募基金持續“回血”，其中尤以重倉新能源主題的產品為甚。截至6月7日，5月以來已有多隻新能源主題產品淨值漲幅超過了20％，朱慶恆和閆思倩共同管理的鵬華滬深港新興成長5月以來回報高達30.20％，崔宸龍管理的5只產品表現同樣不俗，其淨值漲幅也均超過了10％。

具體而言，前海開源新經濟5月以來淨值漲幅達23.69％，此次宣佈限購的前海開源新興產業淨值漲幅達22.14％，前海開源滬港深智慧、前海開源公用事業、前海開源滬港深非週期淨值漲幅分別達到了17.76％、16.24％、12.20％。

值得注意的是，此前，前海開源公用事業和前海開源新經濟申購上限調整為100萬後，崔宸龍也緊跟着自購前海開源公用事業、前海開源新興產業、前海開源新經濟，合計150萬元，且持有期不少於1年。彼時，他表示自購是基於打開了限購，而限購則是因為當時新能源回調較多，行業基本面情況優異，短期市場走勢與板塊基本面背離較大，可能是較好的中長期佈局的機遇期。

多隻新能源主題基金已限購

事實上，近期限購的並非僅有上述產品。

6月7日，民生加銀前沿科技宣佈進行大額申購限制，申購上限為100萬元；6月6日，富國優質發展和國壽安保穩惠公告，分別將大額申購上限設為50萬元和100萬元。

更早的6月3日，知名基金經理楊金金管理的交銀施羅德啓誠，更是為“保護現有基金份額持有人的利益，穩定基金規模，追求平穩運作”，將產品申購上限設為1000元。

在一眾重倉新能源板塊的產品中，馮明遠管理的信澳核心科技、王鵬管理的泰達宏利景氣領航兩年持有、欒超管理的新華趨勢領航、劉曉管理的國富深化價值等，也在近期發佈了暫停大額申購（轉換轉入、定期定額投資）公告，並將申購上限分別設為500萬元、1萬元、500萬元、100萬元。

上述產品均重倉了新能源產品，且近期淨值都有較為不錯的漲幅。

佈局時刻已至？

在崔宸龍看來，今年以來，市場受到俄烏衝突，美聯儲加息，上海疫情等眾多事件的衝擊。新能源車板塊由於供應鏈受到了短期的實質影響，在上一輪迴調中幅度相對較大。“目前上海疫情已經可控，復工復產快速進行，市場對於整個新能源車供應鏈的恢復具有很強信心，因此近期反彈快速修復了之前的部分下跌。”他分析稱。

雖然不排除短期上述的利空因素如果進一步發酵是否會引起短期的回調，但在當前的位置，崔宸龍傾向於判斷目前的市場具有極高的配置價值。其中，新能源板塊作為典型的成長板塊，近期在加息環境下受到的影響更大。鑑於目前整個板塊的估值水平處於歷史底部，同時行業基本面狀況非常好，長期發展方向和空間大，確定性高，板塊整體的性價比非常好。

“我認為這輪反彈更多是對前期恐慌情緒的修復，因此未來的持續性還需要進一步跟蹤行業基本面的情況。”崔宸龍直言。當前的基本面情況判斷，他傾向於認為未來行業大概率會保持快速的增長。在沒有其他突發性的利空因素影響下，預計反彈的持續性會較好。風險方面，美聯儲在高通脹壓力下，下半年的加息進度是否會超預期加速。“如果加速，則全球權益市場還會面臨較大的短期壓力。”

華夏新能源龍頭基金經理楊宇表示，目前就是新能源車行業成本壓力最大的時候，也是佈局新能源車板塊的最佳時刻。“受益於疫情衝擊修復和國家、地方、車企的強勁的刺激政策，預計汽車行業（燃油車+電動車） 在今年下半年基本面會非常強勁。疊加相關標的估值都處於歷史較低位置，新能源車板塊投資性價比明顯。”

廣發基金成長投資部基金經理鄭澄然也看好新能源這一輪反彈，核心因素在於全球能源變革正處於發展初期。以歐洲為例，其新能源的發展還處在爆發式增長的階段，後續包括中國、美國等大國都會參與到這場變革當中，後續在某個時點都會呈現出這種爆發式的增長，從而帶動全球範圍內持續較高的增速。“加之今年以來新能源板塊的下跌，主要還是來源於交易籌碼和估值的綜合因素。如果這方面的因素得到緩解，基本面持續強勁，新能源板塊好公司的後市行情就值得期待。”

泰達宏利基金經理王鵬則認為，反彈可能不會一蹴而就。總體而言，他認為需要更多地要尋找相對確定性。“不過，雖然新能源今年可能難以達到去年的高度，但景氣度依然佔優，新能源車、光伏、儲能的需求依然較高。”

本文源自財聯社