兩市市值累計逼近9000億元，“拒不上天”的長城汽車緣何股價起飛?

華夏時報(www.chinatimes.net.cn)記者 翟亞男 北京報道

玻璃大王曹德旺曾評價自己是“中國最傻的人”，因為“一生就只會造一塊玻璃”。這是自謙，更是一種大智慧。和曹德旺一樣，長城汽車董事長魏建軍也“聰明”不到哪去，對造車的專注與曹德旺如出一轍。跨界投資、造飛行汽車……面對這些短期內就可拉動股價的噱頭，魏建軍嗤之以鼻，明確表示“不造手機，也不上天”。

拒絕“上天”的長城汽車，一年裏的股價和市值卻如坐了火箭般向上躥升，熱度不輸造車新勢力。不願跟風的長城汽車憑什麼受到了資本市場的追捧?

前三季營收達908億元

10月29日，長城汽車(601633.SH，02333.HK)發佈2021年第三季度財報。今年三季度，長城汽車營業總收入288.69億元，同比增長10.13%，淨利潤14.16億元。今年1至9月，長城汽車實現營業總收入907.97億元，同比增長46.11%;淨利潤49.45億元，同比增長91.13%;品牌溢價再向上，前三季度單車均價達10.27萬元，同比增長12.50%。長城汽車表示，營業收入變動主要系本集團銷量增加所致;此外，淨利潤變動主要系本集團整車銷量及毛利增加所致。

從銷量看，今年1至9月，長城汽車銷量達88.4萬輛，同比增長29.9%，平均每月銷量接近10萬輛，在整體乘用車市場同比增長僅有8.7%的大背景下，長城汽車前三季度增速超過整體市場平均增速的三倍。尤其在第三季度，長城汽車投放了大批新車，推出包括哈弗H6S、第三代哈弗H6 Supreme+、哈弗H9 2022款、歐拉好貓GT木蘭版、魏牌瑪奇朵、長城炮越野皮卡珠峯版等多款車型，並亮相發佈了哈弗神獸、坦克400、坦克500、機車炮等新產品。為深耕新賽道佈局，加速新技術落地，今年1至9月，長城汽車持續加大研發投入，前三季度累計研發投入規模已超去年全年。

“定位之父”艾里斯曾在《聚焦--決定你企業的未來》一書分析到，企業有兩種商業發展模式，一種以微軟、英特爾、戴爾為代表，特點是非常聚焦、專注而深入;另一種以富士通、索尼為代表，業務多元，邊界模糊。雖然這兩類企業都可以在市場上取得極大成功，但從平均盈利利潤率來看，前者是後者的幾十倍。“集中優勢兵力打殲滅戰”，魏建軍也深諳此道。

據蓋世汽車網統計，2008年長城汽車的累計銷量不足8萬輛，排在20名開外，不及奇瑞、吉利和比亞迪，甚至也不及華晨。不久後，魏建軍與長城汽車果斷作出了抉擇，砍掉轎車和MPV業務，將精力聚焦到SUV，集全公司之力打造哈弗品牌。2011年，哈弗H6正式上市，從此開啓了“國產神車”之路。哈弗H6與哈弗系列SUV的成功，不僅鑄就了長城汽車在SUV市場的行業地位，也讓它賺得盆滿缽滿，年營收從80億元增長到2020年的超過1000億元，單車均價連續數年高於9萬/輛，不僅超過吉利、長安，甚至也超過了韓系車。魏建軍曾説:“長城汽車這麼多年沒有跨越過與汽車不相關的業務，比如有人投資房地產，有人投資金融，但我們一直在汽車領域深耕細作。”

與此同時，今年三季度長城汽車繼續大規模推進全球發展，正式進入埃及、文萊以及歐洲市場，進一步加大了長城汽車全球銷售版圖，並投產湖北荊門整車生產基地、收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠，進一步擴大了長城汽車全球生產佈局。第三季度，長城汽車召開2021海外經銷商大會，提出了2025年海外銷售100萬輛的新戰略目標。

市值位列整車股第二位

10月29日，長城汽車A股股價上漲3.11%，收盤價達到68元/股，總市值6280億元(約合980億美元)，距離千億美元市值僅一步之遙。過去一年時間裏，長城汽車股價已翻了近3倍。從去年6月底開始，長城汽車股價一路上漲，到10月底股價已從約7元/股漲至23元/股。目前，在A股市場，長城汽車是市值僅次於比亞迪的整車股。同時，長城汽車在港股的市值也達到了3242億港元(約合人民幣2669億元)，由此，長城汽車兩市總市值已逼近9000億元。根據福布斯實時富豪榜，截至9月底，長城汽車董事長魏建軍及其家族的資產達到160億美元(約1030億元)，位列中國富豪榜的第26位，在河北省內排名第一。而在2020年的胡潤百富榜，魏建軍的資產僅為450億元。

對於長城汽車在資本市場的表現，業內認為，一是受整體大環境影響，汽車市場加速回暖，汽車板塊整體上漲，而長城汽車過去一年在整個汽車行業中基本面改善的更快些，因此成為整個板塊的領漲股;二是長城汽車本身進行的一系列戰略調整，去年發佈新平台技術以及向科技公司轉型等戰略推動了市值的上漲。此外，長城汽車近兩年不斷拆分業務，比如自動駕駛、電池等業務板塊目前均已獨立，這也有利於市值的增長。也有券商認為，長城汽車被資本市場看好，有很大原因是其“精準地把握了小眾市場，在小市場裏賺到了大錢，長城汽車對中國二三四線城市消費者需求的精準洞察，是其他車企難以企及的”。

目前，由長城汽車動力電池部門拆分而出的蜂巢能源，在7月底完成了上市前的最後一輪融資，估值已超360億元。蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新透露，該公司已具備申報首發上市的基本條件，將如期推進上市的相關工作，爭取早日登陸資本市場。據瞭解，蜂巢能源已經拿到包括長城汽車、吉利汽車、東風汽車、零跑在內的國內汽車廠家的25個銷售訂單。長城汽車這幾年雖然品牌陣營在不斷擴充，並不斷向5G信息技術、車聯網、新能源等領域拓展，但始終沒有脱離“汽車”這條主線。對於資本市場來説，專注、穩定且在細分領域佔據領頭羊地位的企業，無疑是最佳的投資標的。

【來源:華夏時報】

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