記者 |郭淨淨
4月6日，中遠海控（601919.SH，01919.HK）披露2021年一季度業績預增公告，預計公司2021年第一季度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤約154.5億元，去年該數值約2.92億元，同比增長5199.82%。
這就意味着，中遠海控於2021年一季度實現的盈利額，或許將超過2020年全年盈利額。數據顯示，2020年，公司實現營業收入約1712.58億元，較上年同期增長13.37%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤約99.27億元，同比增長46.76%。
對此，中遠海控稱，2021年一季度，公司繼續通過增運力、保供箱、提服務等措施全力保障全球運輸服務，實現量價齊升，整體業績與上年同期相比實現大幅度增長。
公開資料顯示，中遠海控是國內唯一從事全球性集裝箱海運的企業，運力規模全球第三。市場普遍認為，目前，中遠海控所在的集運行業邁入景氣週期。
中泰證券認為，疫情導致集裝箱全球分佈嚴重不均，亞洲尤其是中國港口出口的集裝箱迴流不暢，可用性大幅下降，短缺現象突出，數據表明集裝箱行業正迎來量價齊升；同時，成本端波動較小，集裝箱生產企業的盈利能力有望持續改善。
東方證券4月2日研報則直接表示，中遠海控的集運業務量價齊升釋放盈利彈性。界面新聞獲悉，2021年一季度，集裝箱航運市場持續向好，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值為1960.99點，與上一年同期相比增長113.33%，與上一年第四季度相比增長53.8%。
另外，據中信建投近期研報分析，近期美線由於非常強勁的貨量，部分航商已經小幅提價；歐線近期也出現爆倉情形，蘇伊士運河的擁堵的連鎖反應將在四月下半月開始顯現。“我們認為歐線或將在四月下旬以後迎來新的漲價窗口。”
據媒體報道，蘇伊士運河堵塞促成中國國際海運集裝箱（CIMC）的20英尺標準集裝箱（TEU）的價格比去年同期翻了至少一番，達到3500美元以上，收益大漲。
“一季度中遠海控盈利超百億是大概率事件。”中信建投稱，二季度開局良好，疊加長約價格部分生效，貨量持續修復將帶來運價高位運行，二季度盈利水平或將不亞於一季度；三季度進入傳統旺季，在長約底盤提升下盈利水平將進一步拉昇。”
此前華創證券預期，中遠海控2021年盈利可達197.6億元。從一季度情況來看，這個預期似乎不難實現？
不過，主幹航線運價暴跌，也可能成為中遠海控一大潛在風險。中信建投擔憂，從目前情形看，主幹航線運價處在歷史高位水平，高位運價迴歸常態是時間問題，“但並不排除突發事件擾亂市場結構造成運價暴跌情形”；此外，中遠海控還面臨的風險有：供應鏈阻塞等造成貨物運輸成本大幅上升、燃油價格大幅上漲增加公司成本以及環保公約等合規成本上升。
4月6日收盤，中遠海控股價報收14.68元/股，同比漲4.11%；市值1800億元。