時下144億奇瑞賣身，許多都説是中國技術車企凋謝，但其實是一步登天好棋，更有利於突圍車市寒冬，再度躋身自主品牌銷冠，這到底是為什麼：
奇瑞的交易達到了144億美元？
根據公開信息，產權交易所宣佈12月4日，青島五道口新能源汽車行業基金公司以686321766元的價格(40000美元),得到一個奇瑞股份增資擴股項目18.5185%的股份，同時以758637233元的價格(60000美元),為奇瑞控股集團30.99%的股份的總開支144.5億元，改變奇瑞實際控股人
2. 中國科技汽車公司的衰落？
眾所周知，奇瑞汽車在1997年開始生產汽車，但在2005年，它開發了中國第一個擁有知識產權的ACTECO發動機，公司創始人尹同月被譽為“國內發動機之父”，同時，憑藉技術優勢，連續11年創造自主品牌銷量第一的記錄，堪稱中國科技型汽車企業的典範。
據悉，中國汽車市場在2009年超過美國市場，它經歷了八年的高速增長，吉利，長安、長城三位著名獨立品牌俱樂部的數以百萬計的銷售，但在2010年開始下降，奇瑞汽車下降直到2017年，當底部，添加兩輪以上的品牌戰略失敗，不得不出售其傳播公司，為汽車和KaiYi資產，比如汽車，要小得多，緩解日常營運資金壓力。
結果從奇瑞汽車，然而，2019年上半年，該公司流動負債622.94億元，資產負載率高達74.98%,這使得它急需新的資金來源，但由於整體上市和借殼上市失敗，必須改變之路，增資擴股，2018年9月以來一年，終於結束了青島在奇瑞五道口。
3.這是一次性的行動嗎？
在很多人眼裏，奇瑞車主標誌着中國科技公司枯萎的前奏，但事實上這是多好，因為在混合過程中改變，奇瑞汽車限制投資，不僅要求投資者作為一個單一的實體，不接受投資財團，也需要投資者沒有直接或間接投資控制車輛生產企業，從而避免同行惡意收購事件，這些投資者更像是金融投資者，殷與跳躍和創始團隊仍牢牢控制運營控制，保證奇瑞產品發展路線的穩定。
從奇瑞銷售業績在2019年，獨立品牌復甦是相當明顯的，因為市場背景下的冷高壓，它成長，70300年10月，74700年11月，每月進一步繼續刷新銷售記錄，特別是arrizo系列，該系列的表達方式和tiggo或丁格爾8三個星型模型，連續多個月銷售突破，正在成為奇瑞影響數以百萬計的銷售基礎。
此外，我國汽車保有量已達到2.4億輛，基本覆蓋了汽車消費人羣，汽車製造商之間的競爭從先前的增量市場進入股票市場，更多的是品牌、產品和服務等綜合實力，相比之下，汽車製造商奇瑞技術在中國郵政，毫無疑問，前緣，它只是通過市場籌集資金寒冷的冬天，將進入快速發展階段，有形的144億雖然被迫，契約但絕望的時代之後，甚至上升的戈文達自有品牌銷售冠軍聯賽好。