最有價值的新能源品牌？極氪首輪融資後估值就高達近百億美元

放眼全球資本市場，新能源車企無論在漲幅還是估值方面都表現搶眼，在上市後獲得了不錯反響。但現在有這麼一家車企，尚未開啓交付就創下電動車企pre-a輪最高的估值成績。

8月27日，極氪宣佈獲5億美元Pre-A輪融資，採用共創共投方式，投資方為英特爾資本、寧德時代、嗶哩嗶哩、鴻商集團和博裕投資五家生態夥伴，五家公司投後佔極氪股比約5.6%。按此估算，極氪目前估值已近百億美元。

“共創共投”打造生態圈

背靠吉利的極氪其實並不差錢，此次選擇走向資本市場是因為對未來的發展有更長遠的規劃。

“極氪希望通過資本市場來尋找圍繞智能電動車、產業鏈、生態圈等志同道合的戰略合作伙伴。投資進入後，要保證極氪戰略能夠穩健發展並且不受影響，不能變形。” 極氪智能科技CEO安聰慧表示，想把“護城河”做得更大，需要資本市場的配合和支持，但走向資本市場並不意味着極氪要完全依靠資本力量來發展品牌。

Pre -A輪融資採用共創共投模式，極氪將與這些優秀的生態夥伴緊密攜手，共同推動在智能純電生態領域的佈局，在安全、可持續出行以及用户體驗上不斷探索創新。參與此輪投資的五家企業，他們都是各自領域的傑出代表，也是極氪志同道合的夥伴。

具體來看，領投方英特爾是全球科技行業的領軍者，通過和英特爾子公司Mobileye的合作，極氪首款車型ZEEKR 001搭載了先進的EyeQ5H高算力自動駕駛芯片以及視覺解決方案。未來，極氪與Mobileye還會共同開發下一代基於6顆EyeQ5芯片的算力系統，與英特爾將在智能駕駛、芯片、軟硬件服務和應用等領域展開更多合作。

ZEEKR 001首次登陸成都車展

作為全球動力電池的佼佼者，寧德時代一直與吉利方面保持合作關係，通過本次投資，雙方還將進一步深化戰略關係。通過與深受年輕人喜愛的社交平台嗶哩嗶哩合作，極氪將在用户思維和互聯網創新上進行更多探索。而鴻商集團，在動力電池原材料垂直整合領域有着重要地位，雙方會在電池的上游關鍵原材料領域，探索更多共創機會。博裕投資在包括新消費在內的很多領域，都有深刻的理解和深入佈局，雙方將共同探索新一代消費羣體出行變革的長期趨勢。

探索新模式加固“護城河”

自誕生開始,極氪便將“共創”理念根植於品牌基因。為了鼓勵用户共創，積極參與到極氪發展中，極氪在股權架構設計中預留了4.9%股份權益支持用户共創。

汽車行業在不斷髮展的過程中也漸漸有了變化，傳統的由主機廠主導的思維也不再能“獨步天下“了，共生互生的新型生態圈正在形成。智能汽車生態圈的構建也成為企業的核心競爭力之一，通過引入戰略投資者，極氪也在積極加固這一“護城河”。

智能電動時代的創新發展，正在變成跨行業、橫向的共創與共享。這不僅適配於行業的未來發展，更有利於帶動整體智能電動汽車產業的升級與開放協同。

在安聰慧看來，智能電動時代的創新發展，正在變成跨行業、橫向的共創與共享。這不僅適配於行業的未來發展，更有利於帶動整體智能電動汽車產業的升級與開放協同。

實際上，智能電動車領域極具誘惑力，吸引了傳統車企、造車新勢力，百度、小米等科技公司紛紛入局，智能電動車時代的市場競爭，註定愈演愈烈。

除了共創共投，極氪區別於傳統車企與造車新勢力，選擇的“第三賽道”也更易形成差異化優勢。

安聰慧認為，目前進入智能電動車行業的企業可以分為三個賽道：第一賽道是傳統車企轉型進入智能電動領域，在品牌、組織架構方面並沒有變化；第二賽道是此前沒有造車經驗的企業，跨界切入到智能電動車領域，主要包括造車新勢力、科技公司、家電企業等；第三賽道則是從傳統車企獨立出來，擁有全新品牌和商業模式的公司。極氪選擇了“第三賽道”。雖然並沒有很多經驗可供學習，但是這種模式兼具了兩者的優勢，勝算更大一些。總之，極氪選擇的這條賽道也可謂是“另闢蹊徑”了。

無論是“共創共投”打造智能汽車生態圈，還是選擇走“第三賽道”，極氪在智能電動道路上的持續探索和創新突破，不僅進一步增強了極氪自身的競爭力，更重要的是，不斷嘗試新的模式和發展路徑，也為中國汽車產業在智能化、電動化發展道路上創造了更多可能性。