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8月31日，濰柴動力發佈2021年半年度報告，報告內容顯示，上半年，濰柴動力實現營收1263.9億元，同比增長33.8%；淨利潤64.3億元，同比增長37.4%，交出了一份亮眼的成績單。
在國內外疫情反彈、芯片短缺、原材料價格上漲等不利因素的影響下，濰柴動力業績如何做到穩步提升？
科技賦能 發揮規模效應
一直以來，濰柴始終把利潤增速大於收入增速作為高質量發展的標誌之一。而利潤增長又與產品競爭力、銷量息息相關。在此背景下，濰柴持續加大科研創新力度，以關鍵核心技術創新升級為抓手，搶佔市場份額。
據悉，2021年上半年，濰柴研發投入超46億元，位居行業榜首。在濰柴看來，企業盈利與自主掌控的科研成果成正相關；銷量的增長取決於產品的關鍵核心技術能否為客户創造高收益。
濰柴相關業務負責人表示，濰柴聚焦新舊動能轉換，是技術創新驅動的“排頭兵”。以濰柴國六發動機為例，得益於雄厚的技術積累，與競品相比，油耗降低了1-2L/100km，切實為用户創造了收益。
另外，依託科研創新的賦能，為濰柴提前掌握技術儲備，準確把握客户需求，解決用户痛點，精準預判市場提供了強有力的技術支撐；併為其與整車廠開展產品定製化開發奠定了基礎。
同時，濰柴苦練“內功”，通過降本增效，提升利潤率及產品競爭力。該負責人強調，2020年，濰柴發動機銷量已突破了100萬台銷量大關，擁有無可比擬的“規模效應”優勢，可根據不同細分市場開展針對性研發，從供、產、銷全方位降成本，賦能利潤提升。
協同發展 打造產業集羣
受到國六排放標準切換和外部投資環境愈加複雜的疊加影響，行業發展的不確定因素與日俱增。尤其是，三季度重卡行業銷量持續走低，行業面臨着需求透支、後勁不足的風險。
面對行業的週期性回落，在濰柴看來，發動機、動力總成等傳統業務板塊，要聚焦市場份額的提升，鞏固“龍頭”地位；大缸徑、智能網聯、自動駕駛等新興業務要發揮戰略優勢，在收入和利潤方面接續發力，起到補充作用。
“雖然重卡行業需求面臨下滑，但濰柴積極優化產業結構、週期結構和區域結構，新能源、新科技、新業態不斷突破，抗風險能力和綜合競爭力持續增強。”該負責人如是説。
據瞭解，在大缸徑發動機市場，濰柴抓住國內數據中心、油氣田等市場機遇，逐步釋放市場紅利，營收顯著增長；在液壓方面，濰柴依託在工程機械、農業裝備領域的市場優勢，在挖掘機、攪拌車、裝載機等板塊實現銷量突破。
另外，在智能網聯方面，濰柴以凱傲、德馬泰克、清智科技為“先頭陣地”，佈局數字化轉型，發力智慧物流、智能駕駛等後市場業務；並依託規模效應的大數據優勢，以“新零售”的思維實現車貨匹配，進軍後市場板塊，培育了新的業務增長點。
“濰柴不僅僅是重卡動力生產企業，而是全領域動力方案解決者。”該負責人表示，濰柴在鞏固強勢業務的同時，新能源板塊逐步實現量的發力；液壓及大缸徑發動機板塊逐步實現利潤的發力；海外業務整體營收結構更加均衡，更加趨於多元化，保證了濰柴經營業績穩健增長。
佈局未來 “兩條腿”走路
近年來，大氣環境治理愈加趨於嚴格。尤其是，“碳達峯、碳中和”目標的提出，進一步推動了大氣污染的深度治理。其中，汽車尾氣排放治理首當其衝。
中國作為全球最大的內燃機市場，企業“一刀切”終止燃油動力的研發並不切合實際。濰柴以‘綠色動力，國際濰柴’為企業發展使命，在發動機燃料類型的研發上，實施‘兩條腿’走路的戰略佈局，主動引領技術升級。
一方面，在傳統能源領域，濰柴不僅前瞻佈局，而且不斷提高排放標準。前不久，濰柴國六發動機產銷突破40萬台，位居行業首位；同時，在全球率先研發出了熱效率超過50%的柴油發動機並實現了商業化落地，為傳統燃油動力綠色發展打造了範本。
另一方面，濰柴持續發力純電動、混動以及燃料電池等新能源領域。特別是在氫燃料電池領域，走在了行業前列。從2016年開始，濰柴便開始氫燃料電池技術路線研發，並在技術層面自主掌握了燃料電池電堆、空壓機等核心技術。
據介紹，在氫燃料電池領域，濰柴不僅實現功率50-160千瓦全覆蓋；而且牽頭承建了國家燃料電池技術創新中心，形成了“產、學、研”一體化研發格局；並且其整合行業優勢的氫燃料電池車在全國示範運營里程將近1000萬公里，切實推動了氫燃料電池汽車產業的商業化進程。
如今，濰柴持續發揮產業集羣優勢，不斷鞏固現有優勢領域；在新興戰略板塊苦煉內功，蓄力突破，已經形成了集發動機、動力總成、智慧物流為一體的動力供應“航母”。站在新起點上，下半年濰柴動力又將跑出怎樣的“濰柴速度”？
來源：商用汽車新聞