2020年10月21日-22日，由中國汽車工業協會和西安市人民政府聯合主辦的“2020中國汽車供應鏈大會”（原“中國汽車零部件行業年會暨高峯論壇”）在陝西省西安市召開。本屆供應鏈大會主題為“育新機、謀新篇、開新局——助力構建安全可控汽車產業鏈”，探討“十四五”思路，把控產業形勢，解析全球汽車供應鏈發展動態，助力構建安全可控汽車產業鏈。其中，在10月21日下午舉辦的“‘十四五’期間，中國汽車零部件集團發展策略與展望”主題論壇上，東風汽車有限公司副總裁、東風汽車零部件（集團）有限公司董事長、總經理 陳興林 發表了精彩演講。以下內容為現場演講實錄：
東風汽車有限公司副總裁、東風汽車零部件（集團）有限公司董事長、總經理 陳興林
陳興林：感謝有這麼一個重要平台，和汽車零部件行業的同仁還有行業協會的領導，一起來説一説汽車零部件的事情。
今天上午羅軍民副秘書長講到，“零部件強則汽車強，汽車強則國家強”。今天在座的很多同仁也許和我一樣的感受：在世界百年未有之大變局和全球汽車產業大變革背景下，汽車零部件企業如何去規劃好未來，並不是一件容易的事。我本人在東風工作了33年，一直沒有離開零部件和整車，今天借這個平台與大家交流分享東風零部件作為有央企背景的汽車零部件集團，在“十四五”期間應該履行什麼責任。
我講四個方面的內容。第一，宏觀環境分析；第二；零部件產業情況，第三，事業發展的啓示；第四是東風零部件“十四五”發展思考。
宏觀經濟環境方面，“經濟轉型關鍵期”、“新發展格局”是關鍵詞。國家提出發展新基建，並要逐步形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，汽車產業已經進入到調整期，並向高質量發展。雖然未來5年我國GDP增速將放緩，但中國目前每千人汽車保有量大概是200輛的水平，中國作為汽車消費大國，未來每千人保有量300—400輛完全有可能，所以中國汽車市場不是飽和了，而是還有一個可以期待的增長期。“十四五”正處於全面建設社會主義現代化強國的開局起步期、新一輪科技與產業革命的加速拓展期，是實現製造強國的關鍵階段。中共中央、國務院發佈《關於推動高質量發展的意見》、《“十四五”中央企業高質量發展規劃》，明確堅持高質量發展是央企制定及落實戰略的根本要求，央企要以“創建世界一流企業”為發展目標。《國企改革三年行動方案（2020—2022年）》強調，要抓重點、補短板、強弱項，推動國有經濟佈局優化和結構調整，提高國有企業活力和效率，做強做優做大國有資本和國有企業，增強國有經濟競爭力、創新力、控制力、影響力、抗風險能力。這些都是東風汽車零部件（集團）有限公司“十四五”規劃的基本遵循。
黨中央多次部署提升產業鏈、供應鏈穩定性和競爭力有關工作。本次行業協會的主題“育新機、謀新篇、開新局，助力構建安全可控汽車產業鏈”非常切合黨中央的要求，也非常符合構建新型汽車整零關係的需要，非常好，所以大家參會空前踴躍。作為來自疫情中心區湖北的企業，我們深深感受到這場突如其來的疫情給整個行業帶來的思考是深刻的，推動產業鏈固鏈、強鏈、補鏈，打造安全可控自主高效的供應鏈體系，是汽車產業安全的需要。
《汽車產業中長期發展規劃》提出，國家支持優勢特色零部件做強做大，培育具有國際競爭力的零部件領軍企業，到2020年形成若干家超過1000億級規模的汽車零部件企業集團；到2025年形成若干家進入全球前十的汽車零部件企業集團。未來汽車產業側重於集成創新，建立高水平開放、高質量發展的汽車產業生態，進一步對外開放，將倒逼汽車產業轉型升級、做大做強。一系列新政策法規，也將促進汽車產業向節能環保和新能源及智能網聯方向加速發展。
基於汽車銷量TIV有幾個基本判斷：汽車市場正在步入一個穩定型的微增長期，2020年應該是一個最低點，主要是新冠肺炎疫情的影響，之後會逐年小幅回升，行業進入存量競爭、消費升級、品牌向上階段；汽車行業淘汰賽加速，部分企業（包括自主品牌、外資企業）被快速邊緣化，產業集中度將進一步提高；在政策、技術、用户需求三重作用下，新能源市場增速將有所放緩，但值得關注的是無論傳統的大型車企，還是造車新勢力都在進行重複投資，需考慮產能過剩的風險。
第二部分，關於零部件的產業分析。中國汽車零部件產業在行業協會的指導下，“十二五”、“十三五”期間產業鏈發展取得長足的進步，抗風險能力進一步提高；電動化、智能化、網聯化的水平快速發展；產業佈局有了明顯改善，但結構仍需完善；中國企業國際競爭力有所提高，但還需不斷加強，一些核心零部件技術跟全球先進企業還有較大差距，所以我們需要堅持自主創新，也需要高水平的開放合作，選擇與全球領先企業進行合作也可以推動技術進步。
汽車零部件企業，關注更多的是整車的發展，思考最多的就是整車發生了什麼變化、以及變化趨勢。電動化技術、自動駕駛技術、車聯網技術、輕量化技術等四大技術支撐整車“五化”發展，四大技術趨勢釋放全新機遇，將塑造汽車行業未來發展和競爭格局；車聯網、5G等新基建將催生智能汽車、智慧城市、智能交通相結合的下一代自動駕駛運行和商業模式。
軟件定義汽車，E/E架構正在向集中式發展，汽車全面進入“域時代”，汽車將成為新一代數字技術的集大成者，零部件軟件控制技術，包括網聯平台、汽車操作系統、高精地圖、雲計算、OTA等成為關鍵。汽車越來越不像汽車，應該叫“電”車了，因為整個汽車的價值量裏面“電”佔了50%以上，軟件是必然的手段，數據才是核心，軟件和數據的結合必須匹配相應的硬件，應該講是平台架構定義未來的汽車，連接技術打通數據和管理軟硬件，包括計算與通信架構、電子電器架構、車載操作系統和硬件功能架構等等，這應該是我們圍繞新業務佈局去重點思考的方向。
從整車看零部件，整車需要零部件企業幹什麼？整車需要什麼樣的零部件供應商？為適應整車平台化開發，零部件企業需要具備系統化設計、模塊化供貨能力，要能為整車提供系統化技術解決方案；整車企業需要的是技術合作夥伴，零部件企業要能夠理解整車並具備持續優化系統化的能力。
從產業發展趨勢看，新冠肺炎疫情對湖北、中國和全球汽車產業鏈、供應鏈造成了重大沖擊。這個衝擊，或將重塑零部件產業格局，整車廠將高度重視供應鏈安全，零部件完整的近地化供應保障體系，將促進整零合作關係更加緊密。以圖示為例，十堰基地是東風公司最重要的卡車及零部件製造基地，從2月25日開始啓動應急防疫車輛生產，東風公司、屬地政府密切配合協調產業鏈資源，在不到一個月的時間內迅速、有序、穩妥地組織復工，並且把產能拉到了最高，確保了包括東風商用車、陝汽集團以及省外其他整車客户快速恢復生產。另一方面，疫情也促進了零部件的本土化進程，企業更加重視掌控核心技術；掌控汽車零部件的核心技術要堅持開放合作+自主創新，這將成為我們零部件產業發展的新機會。
上午聆聽了各位領導的講話和幾位專家的精彩發言，本人深受啓發。汽車後市場也是一個富礦，在後市場作用的發揮上，這幾年我們行業協會、後市場協會做了大量工作，也取得了很好的成果，但是我個人覺得這一塊還有更多的機會有待進一步挖掘，尤其是一些約束準則和商業規範還亟需完善。今天行業協會領導介紹，目前全國汽車的保有量已經達到2.75億輛，到年底還有可能增長2.8%，這也是我們零部件企業實現業務增長的機會。
第三部分，事業發展的啓示。主要有三點：一是新冠疫情影響深遠，整車將更加重視供應鏈，需構建更好的整零關係；零部件企業需要堅持開放合作+自主創新，努力掌控關鍵核心技術，構建完整的產業鏈。行業協會應該更好地發揮作用，一方面是引導企業創新發展，在政策層面上給予支持，另一方面要指導地方政府做好產業規劃，優化產業佈局、推動產業集羣發展。二是汽車“五化”將引領行業轉型升級，技術革新成為確定競爭優勢的重要途徑。三是跨界合作、入股聯盟、兼併重組將成為主要手段。
所以零部件企業要順應“五化”趨勢謀發展，加快企業轉型謀突破，打好協同發展組合拳；平台研發、模塊供貨、促進核心化、高端化；跨界合作、資源協同，實現集團化、國際化；資產運營、資本運營雙輪驅動發展。
第四部分，東風零部件對“十四五”發展的一些思考。
東風汽車零部件（集團）有限公司隨着東風公司整車事業而發展，已成為東風公司零部件業務的核心單元。東風零部件業務的發展總體思路是“整合創新、轉型升級”，順應整車“五化”趨勢，構建“6+1”核心業務系統化發展格局：即“制動與智能駕駛系統、座艙與車身系統、底盤系統、熱管理系統、動力總成技術系統、電驅動系統”六大核心繫統+“輕量化、智能裝備、智能網聯”等一系列核心業務。“業務歸核化、資源系統化、產品模塊化、資產證券化”是我們的實施方策，目的是實現“資產經營+資本運營”雙輪驅動的成長方式轉型。通過加快推進“資產證券化”改革課題落地，進一步拓展融資渠道，同時通過推進混合所有制改革，謀劃“十四五”大發展。
東風零部件集團將以打造“千億規模、全球前十”的汽車零部件科技集團為奮鬥目標，經過“十四五”期間的持續改革創新發展，用5-10年的時間，把企業打造成為國內領先、面向國際化發展的汽車零部件科技集團，實現“百億”到“百強”的跨越發展。
上個月在重慶，行業協會給東風零部件集團頒發了“中國汽車零部件企業30強”榮譽，但是我們與前面的企業比還差得太遠，他們都是我們學習、對標的榜樣。由於歷史原因，東風公司的零部件業務分散在不同的事業單元，資本關係非常複雜，現有業務加總也有六七百億規模，東風高層明確支持東風汽車零部件（集團）有限公司未來擔當起全面整合零部件業務的責任。所以我們規劃的目標是到2025年確保業務規模超過300億元，按照500億元來佈局謀劃，綜合實力穩居汽車零部件行業國內10強，進入全球100強方陣。如果不能進入頭部企業集團方陣，最好也要融入這個方陣。
東風零部件集團實現“十四五”目標的三大關鍵策略是：東風內外兩個體系雙循環、“資產經營+資本運營”雙輪驅動、開放合作+自主創新相結合；掌控五大核心技術：底盤系統技術、智能駕駛系統技術，智能座艙系統技術、電驅動系統集成技術、關鍵領域製造技術。
總之，今天有機會參加零部件行業的盛會，向行業協會各位領導彙報我們的工作思路、與各位優秀的同行分享我們的思考，感到非常榮幸！特別感謝行業協會、各位專家在我們困惑的時候指點迷津，本次會議參加人數眾多，説明中國汽車工業協會“越來越像我們汽車人自己的協會了”。
謝謝大家！