8月7日，力帆股份發佈的《關於控股股東向法院申請司法重整的公告》稱，公司控股股東重慶力帆控股有限公司以其不能清償到期債務，資產不足以清償全部債務為由，向重慶市第五中級人民法院申請進行司法重整。
力帆股份在《公告》中稱，2017年以來，力帆控股持續面臨債務風險，雖竭力制定相關方案、通過多種途徑化解相關問題，但仍不能徹底擺脱其流動性危機。截至公告披露日，力帆控股共持有公司股份約6.19億股，佔公司總股本的47.08%。目前，力帆控股向法院提交了重整申請，但申請能否被法院受理並進入重整程序尚具有重大不確定性。如果法院受理力帆控股的重整申請，將可能對公司股權結構等產生影響。
《公告》顯示，目前力帆股份已經被債權人申請進入破產重整程序，根據《上市規則》相關規定，若法院依法受理債權人對公司重整的申請，公司股票將被實施退市風險警示；如果法院正式受理對公司的重整申請，公司將存在因重整失敗而被宣告破產的風險；如果公司被宣告破產，公司將被實施破產清算，根據《上市規則》規定，公司股票將面臨被終止上市的風險；即使公司實施重整並執行完畢，但公司後續經營和財務指標如果不符合《上市規則》等相關監管法規要求，公司股票仍存在被實施退市風險警示或終止上市的風險。
眼下，力帆股份正在生死邊緣掙扎。“力帆發展到如今的境地基本上是可以預見的。事實上，不僅僅是力帆，對傳統車企的尾部企業來説，今年可以説是‘大限將至’。”全聯車商投資管理有限公司總裁曹鶴在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，接連數年業績下滑和淨利潤的虧損已經讓力帆股份“積重難返”，加上新冠肺炎疫情的衝擊，使力帆股份深陷危機。
財報數據顯示，力帆股份近3年來的業績表現並不理想，營業收入從2017年的126億元持續下滑至2019年的74.5億元。2020年一季度，力帆股份實現營收5.64億元，同比下降74.88%；歸母淨利潤為-1.91億元，同比下降103.06%。
值得注意的是，在2019年，力帆股份宣佈對公司業務發展重心進行調整，重新聚焦其賴以起家的摩托車業務，但從目前的情況來看，其摩托車業務也不容樂觀。數據顯示，1~6月，力帆摩托車累計產量22.4萬輛，同比下降24.09%；累計銷量21.35萬輛，同比下降29.03%。
近日，有媒體報道稱，吉利汽車收購力帆股份已成定局，屆時力帆股份將僅保留摩托車板塊，其餘部分包括上市公司殼資源、生產資質、金融牌照等均由吉利汽車接盤。對此，吉利控股集團相關負責人向《每日經濟新聞》記者回應稱：“對此事不知情。”
截至記者發稿，力帆股份股價上漲0.21%，報收4.78元/股。