有這樣一座琉璃瓦廠，它深藏在懷柔區北溝村的慕田峪長城腳下，這裏曾是北溝村自營的燒製作坊，後因產業升級而廢棄多年。直到有一天，這座廢棄的瓦廠建築被住在附近的熱愛建築學及中國文化的國外村民改建成為瓦廠酒店，他們在這一方空間不斷探索時間空間、自然藝術、生活方式的可能性，於是新瓦廠得以「涅槃重生」。
如果你參觀過新瓦廠，會發現瓦廠的改變讓這裏更加迷人。新瓦將拱形門廊延伸到了瓦廠的入口處，住客們從進門的第一時間就感受到歷史的沉澱和建築的莊嚴。同時，瓦廠還在用散落各處的沉浸式體驗空間喚醒人們對歷史的記憶，你的眼睛會不自覺停留在這裏的一器一物上，它們充滿歷史的質感，卻年輕而富有活力。
在新瓦廠遇見林肯Z確是一件非常有趣的事情。你會發現，充滿重生意味的兩個不同事物，在用不同的傳承方式書寫當今時代的故事。
林肯Z集林肯未來設計理念、前瞻科技、智能互聯於一身。是對經典的致敬，更是林肯品牌面向中國年輕一代的自我重生；是對時代的呼應，更是林肯品牌面向未來的全新出發點。
——林肯中國總裁毛京波
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雖然以林肯Z定名，但翼子板和車尾到處可見“Zephyr”的英文名稱，似乎無時不刻在向外界表達着它命名的真正出處。林肯Zephyr的歷史最早可以追溯到1936年，彼時林肯Zephyr是美國最為成功的流線型汽車，甚至在1938年，頗負盛名的Ward’s Auto評價其為豪華車的設計風向標。
2006年，林肯重新將其中型轎車命名為Zephyr，一年後根據新的命名規則改名為MKZ，此番再次迴歸單字母車名，不得不説是個奇妙輪迴。
如何致敬經典？又如何與時俱進？一個車系名稱的重啓往往經過反覆推敲，新車尤其需要在設計上做到基於車系歷史的求同存異。同，是保留車系一貫的設計特徵，林肯Z便是流線型的車身、貫穿式的腰線所塑造出的典雅；異，則是迎合現代用户需求進行設計上的調整，例如燈光渲染數字化運動感，甚至滿足當下這一世代用户所需要空間科技感。
林肯Z全新設計的前臉造型頗具品牌辨識度，超大尺寸的星耀式中網成為視覺重心，勾勒出大氣而不失精緻的視覺效果。一體式的發光燈條穿過林肯之心延伸至車頭兩側燈組，強調了現代美學。
車身側面，“ZEPHYR”無縫流向隱藏式把手，凹凸有致的腰身輔以硬朗的線條時尚又不失美感。19英寸多幅式鋁合金輪轂擁有很強的視覺張力，使用專為豪華轎車設計的固特異御乘II代，不僅提升濕地剎車性能，更帶來舒適駕乘體驗。
車尾則採用了時下流行的貫穿式設計，夜間點亮後盡顯3D懸浮效果。值得一提的是，這條“貫穿式尾燈”再次進化，可隨心“召喚”3種不同的尾燈迎賓動畫效果，用一場燈光秀期待下次的相聚。
的確，林肯Z這一次着重將儀式感提升到了全新高度。
車身兩側投射的1.8米巨幅迎賓光毯靠近即可點亮，i酷版的燈毯勾勒出林肯Z瀟灑的車身輪廓，而i享版則用點陣式的星耀圖案譜寫優雅；拉開車門，12.3英寸+27英寸貫穿式全景大屏上正在播放的歡迎動畫成功吸睛，這個擁有1.1米長度的全景屏支持高清分辨率和多點觸控，可以實現完整或獨立分屏內容顯示。
而佔據了右側三分之二主屏的底層是第四代林肯SYNC+智行互聯繫統。它集智能導航、支持自然語義識別的語音交互、豐富的本土車載娛樂生態和車家互聯等功能於一體，功能的豐富程度超乎想象。而且首次應用的林肯星雲人機交互界面友好度頗高，用不同的星球圖標代表不同的功能，操作之間宛若探索神秘宇宙。另外，三分屏顯示讓前排副駕駛乘客也有了更多的參與感。
相比車機系統的可玩性，林肯Z的動力系統毫無意外的選擇了高功率版本的2.0T渦輪增壓發動機，繼承了品牌一如既往的強勁動力，最大功率達到246馬力，峯值扭矩則為376牛·米，官方對外公佈的0-100km/h加速用時為6.8秒。
變速箱採用的是8速手自一體的形式，鋼琴式換擋按鍵與空調控制區的位置進行了互換，成為林肯Z車內的一大特色，按鍵換擋的位置更高，表面採用亮黑色處理；空調出風口和控制區位於下方，由觸控與撥杆組合控制。
實際駕駛體驗上，全新林肯Z的這套2.0T+8AT組合有着不俗的動力表現。在低速階段，林肯Z的動力輸出十分乾脆利落，傳統美系車的味道非常濃郁，同時深厚的動力儲備也讓它有一種隨時蓄勢待發的感覺，伴隨油門深踩的幅度，林肯Z的推背感愈發明顯。底盤調校偏向舒適性，能很好地過濾掉路面上的不平坦，紮實的底盤功底，精準的指向，都能夠幫助駕駛者建立起信心。
作為林肯首款國產轎車，通過全新林肯Z可以深刻感受到其所凝聚的全球智慧以及顛覆性創新思維。它基於對中國客户的精準洞察，以極富創造力的全新設計樹立了顏值標杆，並以澎湃動力、寬敞空間和豐富豪華配置掀起了一股超感“Z風潮”。車上的一方一寸、一角一落，無不瀰漫着生活的温度，願你可以擁有林肯Z，感受時代的進步與魅力。
文 吳鵬亮
編輯 韓哈哈
部分攝影 解飛
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