神回覆：外賣小哥為何更青睞電動車 因為年底能拿13薪

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　　前不久央視對於快遞和外賣小哥騎電動車違章的問題進行了專項報道，當然違章肯定是不對的，但是浩浩蕩蕩的快遞外賣配送大軍中，絕大多數都將電動車作為主力配送工具使用，筆者今天就為大家來算一筆賬，外賣小哥為何更青睞電動車。

　　●要省錢還要便捷 小哥們的要求並不多

　　外賣要求的就是快速準時，而小哥們賺的也不過是一個辛苦錢，所以在交通工具的選擇上，低成本和高效率自然成為了外賣小哥們最為關注點。

　　外賣小哥最關心的是省錢高效

　　由此，摩托車和電動車自然就成為了外賣小哥們最佳的選擇。150cc以下排量踏板摩托車的購置成本通常在萬元以下，而長續航電動車的購置成本一般也不會超過8000元，摩托車省油眾所周知，而電動車充電的成本也幾乎可以忽略不計。

　　便捷省力的摩托和電動車成為了外賣小哥的首選

　　至於騎自行車送外賣，除非距離極近或者應急使用，通常不會有小哥會嘗試這種費時費力的交通工具。

　　自行車只會應急狀態下使用

　　由於城市交通擁堵，為了最大限度降低堵車造成的時間延誤，電動車和摩托車靈活輕便的特點更是發揮得淋漓盡致，可以輕鬆地穿越大街小巷，如入無人之境。

　　電動車或摩托車的運載能力足夠外賣配送使用

　　另外，外賣小哥每次需要攜帶的外賣數量有限，電動車或者摩托車的運載能力完全能夠滿足，最多兩個外賣箱，固定在車子後面的支架上就可以了。

　　●一比嚇一跳 電動車和摩托車的成本差着一部iPhone 7

　　以筆者經常接觸的一個外賣小哥為例，小哥的座駕是一輛一線品牌的電動車，改裝雙鋰電，日均45單的配送強度下，每日的行駛里程約為100Km，改裝電池後基本夠用，摩托車則不必擔心續航問題。

　　小哥使用的是一線品牌的電動車,連車帶電池7000元搞定（算上改裝電池包的費用），每天充電耗電量大約在4.5kWh左右。

　　使用電動車成本統計

　　按照每天100Km的使用強度，電動車使用壽命基本2年到頭，電池也是如此。所以按照折舊來計算，車輛月均折舊292元，居民用電0.5元/千瓦時，月均電費58.5元。所以綜合成本，電動車每月成本約為350.2元。

　　採用摩托車配送成本估算

　　如果換做摩托車，125cc當量的一線品牌踏板摩托車價格約為9000元，城市環境中騎行百公里油耗3L（想想外賣小哥爭分奪秒的駕駛狀態，這個油耗也只是一般水平），車輛使用壽命3年，月均折舊250元，按照當下92#汽油6.2元/L計算，月均燃油費用483.6元，綜合成本摩托車高達733.6元。

　　在帝都，當下電動車是買來即用的，無需和車管所打交道，所以買車價格就是實際成本；而摩托車駕照上牌交強險上税等等費用，由於難以折算到月均，所以暫時不作考慮。

　　兩者使用成本對比

　　計算下來，一輛高品質電動車的月均使用成本僅為摩托車的一半，在駕駛體驗上又相差不大，後期維護保養方面電動車要比摩托車更為簡單靈活，所以絕大多數外賣小哥把電動車作為主力座駕，畢竟節省下來的成本已經相當於很多普通上班族一個月的薪水了。

　　如果小哥們使用的是一些相對更便宜的電動車，那麼每年節省的費用將更為可觀，一年下來節省的費用與一個月的收入也相差不大。

　　●煩惱常相伴電動車也非十全十美

　　實際上電動車也並非是外賣小哥的完美工具，有時候一些小問題就會讓人感到崩潰。

　　冬季電池續航縮水 嚴重影響配送效率

　　事實上，由於外賣小哥每天需要騎電動車騎行接近100km的距離，所以電動車續航不足便成為了一大問題，尤其是在冬季環境温度比較低的室外，驟降的續航讓外賣小哥不得不提升充電或者更換電池的頻率，這將會極大影響配送效率。

　　翻新二手車頗受新手小哥歡迎

　　另外，很多外賣小哥為了進一步降低成本，會從當地的二手市場甚至是從廢品回收站購買一些二手的電動車，這些車輛由於價格極低，車輛品質難以保證，在高強度使用中比較容易發生意外事故，對騎手的安全造成威脅。

　　當然，外賣電動車也非常容易成為偷車賊下手的目標，所以小哥們也只能各種小心防範，畢竟時間對於他們來説非常值錢，一旦車輛被盜，損失將會非常慘重。

　　●拼出來的“高薪”和送不完的訂單 月入萬元有多難

　　外賣小哥們的普遍收入水平真的像網絡上所言的“月入過萬”嗎？事實上，在帝都的外賣界中，每週休息一天，月入6000元左右基本算是比較正常的收入水平。

　　粗略統計其單月收入最高記錄

　　以筆者經常接觸的一個外賣小哥為例，他供職的平台是美團外賣，作為正式騎手，每月的底薪為2000元，其餘收入都以配送量為前提計算，單月收入最高記錄為8314.01元，與月入過萬還相差了近2000元。

　　想要月入過萬就要飛奔着送餐

　　如果想要月入過萬到底有多難？按照他的説法，如果單月保持30天全勤，每天工作時長在12小時以上，每天接單量超過45單（還不能全部接小單），單月實際到手破萬還是有可能的。不過這種拼命三郎通常只會出現在剛剛入職的新人身上，老人一般都不會那麼拼。

　　因搶時間造成交通事故也是見怪不怪

　　不過為了能有更高的配送量，並且保證準時送達，所有的外賣小哥每天都在或多或少違反着交通規則，逆行或者佔用機動車道都是家常便飯，有時為了搶幾分鐘的時間，闖紅燈也是常事兒。當然，如果發生了交通事故那隻能自認倒黴。

　　●作為外賣重度用户 小哥的辛苦我們體諒

　　實際上，絕大多數訂餐者對於外賣小哥還是非常寬容的，通常情況下即便是配送超時了，與訂餐者溝通後都能夠得到對方的諒解，尤其是在一些惡劣天氣的情況下，會有消費者主動打電話給外賣小哥，告訴他們不要着急，安全第一，甚至是給予小費，這往往是小哥們感到最温暖的時候。

　　絕大多數用户都會體諒小哥們的辛苦

　　不過也總會有消費者不分青紅皂白便給小哥們差評甚至是投訴，理由五花八門，要麼是不合口味（小哥只是送餐的，替大廚背鍋實在冤枉），要麼是少了東西（這應該是店家的鍋），甚至有消費者因心情不好就給小哥差評。要知道，你的一時任性，損失的可是外賣小哥的辛苦錢。

　　上級公司通過技術手段減輕外賣小哥的配送壓力

　　作為消費者可以體諒一下外賣小哥的辛苦，那麼從公司層面來講，能否在配送時間和處罰措施上給予小哥們更多的寬容呢？某配送站負責人透露，公司層面已經對配送時限和出發方式進行了修改，系統會自動根據配送壓力和配送距離調整時間上限，並且會更加合理地指派附近的小哥完成配送任務，以減輕小哥們的壓力。

　　總結：

　　網傳外賣小哥月入過萬，雖然確實曾經發生過，但那不過是極少數，更多的外賣小哥是在通過自己辛勤的努力來換取幾千元的收入。憑本事賺來的辛苦錢自然是能省則省，所以電動車成為了小哥們的標配，不過筆者還是要提醒各位小哥，還是要時刻注意交通安全，寧停三分不搶一秒，處理事故涉及的時間成本遠比搶一單的收益高。做一個文明騎士，也能換取更多人的尊敬。

　　以下為網友評論：

　　網友“阿姆73794796”：居然有沙發，月薪過萬想都別想在無錫，太難了，就算能每半小時兩單平均10塊，要33個半小時一天才能過萬，而且就中午和晚上單子多一些，還得搶的到，還得知道順路的路線選擇單子

　　網友“Porsche17”：電費5毛，有那麼便宜。

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