旅遊客運如何轉型脱困?丹霞汽旅給出破解新思路
疫情發生3年來，旅遊行業需求悄然生變，高端客車需求隨之增長。
在受疫情影響的3年間，國內旅遊客運行業困中求變，在經歷強轉型的同時，也於逆境中不斷挖掘到新的機會。作為轉型企業之一，張掖市丹霞汽車旅遊有限公司(以下簡稱“丹霞汽旅”)主動引入宇通豪華新車型，擺脱歉收的困局，為旅遊客運行業破局提供樣本。
丹霞汽旅究竟是如何實現轉型增收?為何在經營壓力加劇下反而引進豪華客車?
為何買高端車?
丹霞汽旅引進的宇通ZK6907國六版豪華客車
自新冠肺炎疫情發生以來，旅遊業是受影響嚴重的產業之一，旅遊企業經營壓力加大。那麼，為什麼丹霞汽旅還要引進批量豪華客車?
丹霞汽旅總經理朱建峯表示，當前，“小團遊”“精品遊”已經成為旅遊發展的新方向，宇通的高端車系能承接匹配旅遊業新需求，提升經營效益。“我們是於2015年開發的甘青大環旅遊線路，目前在該線路上已經投入大中型客車100多輛。早年時線路上的車輛以55座的‘2+2’大客為主，後來升級換代為38座的‘2+1’車型，今年又決定將部分車輛升級為17座的‘1+1’車型。”
事實上，丹霞汽旅對旅遊業高端車需求加大的趨勢捕捉得非常準確。如今，旅遊企業應對突發情況的能力已明顯提升，“小團化”“精緻遊”和“短平快”“輕旅遊”已經成為行業需求增長的破局點，尤其是以“小團化”為代表的“精緻遊”成為不少旅遊企業的業績亮點。
今年5月，丹霞汽旅大膽引進12輛17座宇通ZK6907H國六版豪華客車，採用“1+1”座椅佈局，較同車身長度的38座車型座位數減少一半。正如朱建峯所預料的那樣，該批車輛投放到甘青大環線(全程4000公里)使用後，單車經營收入大幅增長，公司經營效益得到較大改善。“這批新車單團單車費用達到1.3萬元左右，較同線路的38座客車單團單車費用提高30%。”
宇通ZK6907國六版豪華客車內飾
在提高單團單車費用的同時，17座宇通高端客車的出車率也遠高於普通的38座、55座客車。“目前，甘青大環線對‘1+1’高端客車的需求量非常大，但可提供給市場的此類車當地僅有18輛。在未受到近期疫情停運影響時，公司的12輛宇通‘1+1’高端大巴出車率100%，每輛車每月跑5趟(單月里程達2萬公里)。”朱建峯表示，目前，普通的38座、55座客車單團單車費用基本為1萬元左右，單車利潤率不高，且出車率也較低，只能達到70%左右。
來自丹霞汽旅的相關數據顯示，以每月5趟、單團單車費用1.3萬元來計算，17座宇通高端客車單車每月經營收入可達6.5萬元，而17座宇通高端客車較38座車的購車成本僅高出5萬元。
為何選宇通高端車?
在首次嘗試採用高端車經營路線時，丹霞汽旅選購的12輛17座高端客車全部為宇通品牌。為什麼丹霞汽旅選擇宇通高端客車?與近年來的購車策略是否有關?
丹霞汽旅總經理朱建峯
朱建峯表示，丹霞汽旅於2012年成立，至今已經發展11年，已經從單一的依託張掖旅遊資源，輻射到青海西寧、寧夏銀川、甘肅敦煌及嘉峪關，為西北旅遊“大環線”網狀服務，如今，丹霞汽旅已發展成為甘青寧擁有旅遊客運汽車最多的旅遊汽運企業，在甘青寧旅遊圈內影響力持續增強。
在競爭不斷加劇的大環境中，丹霞汽旅能保持快速發展，與企業發展理念密切相關。“近年來，我們依託於甘青寧旅遊大環線發展全域生態旅遊業，順應現代文化旅遊發展的新趨勢，堅持品質化競爭策略，做優服務。”朱建峯表示。
為貫徹品質化發展路線，近年來，丹霞汽旅購車思路有了很大變化，越來越注重車輛品質及全生命週期成本，主要採購宇通品牌客車。“目前，公司自有6米以上客車共110多輛，宇通品牌佔到70%以上，且宇通佔比逐年上升。”朱建峯表示，隨着車輛品質的提升，公司品牌形象也隨之提升，進一步擴大在甘青寧旅遊圈的影響力。
今年年初，丹霞汽旅決定購進一批“1+1”高端旅遊客車時，朱建峯毫不猶豫只選擇宇通，而宇通ZK6907也讓他頗為滿意。宇通ZK6907高端客旅車採用航空頭等艙皮質座椅，包裹性強，座椅最大後躺角可達到120度，乘坐舒適性大大提升;全車採用動車窗簾，標配導遊話筒、急救醫藥箱、飲水機、USB接口等配置;採用氣囊駕駛座椅，配備大馬力國六發動機。因為該車配置豪華、舒適度高，在甘青寧旅遊圈內被稱為“總裁座駕”，成為不少主打精品遊的旅遊公司喜愛的車型。
宇通ZK6907國六版豪華客車採用航空頭等艙皮質座椅
“來自各家旅遊社的反饋，遊客對這批車非常滿意，座椅空間寬敞，舒適性高，可以大幅降低長途旅遊的疲勞度。此外，車輛可靠性也非常好。因此，這批車的出車率一直非常高，很多旅遊社都是搶着提前訂車。”朱建峯表示。
在朱建峯看來，隨着“小團遊”“精品遊”需求加大，未來旅遊市場對高端客車的需求也將不斷增長，公司後期購車將以17座“1+1”車型為主。“公司未來將加大對17座高端車的採購，這將是公司未來一個新增長點。”
【來源:中國旅遊新聞網】
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