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什麼樣的車才可以走川藏線？
在經過自己小轎車自駕川進青出後，我總結出自駕西藏對車輛的要求，和網上説的並不一樣，答案僅有3個字：有輪子。
關於這個答案緣由，還要從我數次入藏旅遊的經歷説起。
第一次去川西大環線旅遊，經過色達、稻城亞丁，因為對川西路況不熟，不知道什麼車才能能走這些路，所以試探性地選擇了跟團遊。
一方面熟悉路況，二方面向川藏老司機瞭解自駕遊經驗。此次川西大環線，同時經過317川藏北線與318川藏南線，正好可以將兩條入藏線路一口氣體驗。
川西大小環線
途中曾見到多輛普拉多，我問司機：“普拉多跑川藏線應該特別穩吧？”
“穩是特別穩，”司機告訴我，“但用普拉多跑川藏線，太浪費了。”
根據司機的描述，從09年開始開旅遊車以來，他已經有幾十次入藏經驗。09年的時候，川藏線土路多，一路炮坑，小轎車幾乎無法通行。但自從12年川藏、川西路況整體翻修完成之後，小轎車走川藏線完全不是問題，像普拉多這種偏越野硬性設計的車型，也就顯得高射炮打蚊子了。平時人不多時，他就喜歡開着小轎車載幾位客人去西藏旅遊，一路輕鬆愉悦。
川藏線·真實路況
司機的説法讓我有了信心，並且通過自己的觀察，川藏線沿途雖有落石、水毀、懸崖路段，但其實路面幾乎都是柏油路，小轎車通行起來是沒有問題的。
川藏線需要人注意的，就是其彎多路險、地質多變的問題。偶爾會有一個炮坑，底盤高的越野車會好通過一點，小轎車需要打方向盤繞下路，注意這點就好了。
時時刻刻記住自己開的是2驅小轎車，而不是4驅越野，不要把舒適型家用轎車用來當越野車駕駛，就不是問題。更何況，還有138萬的林肯加長款走過川藏線的呢。
11月份，我們出發了，一路穩紮穩紮。折多山小雪紛飛，東達山則銀裝素裹，沿途彩林飛揚，草色蒼茫，每每聽到高原烈風吹動金楊葉子噗嗤噗嗤的聲音，就感覺特別愜意。太陽正好，格桑花開，隨便找家旅館住宿，每天自駕曬太陽，感覺又像回到了青春時那似水流長的日子。
川進青出5000公里，沒有不知不覺就走完了。到了拉薩的一天，還有點納悶，怎麼突然間就自駕到了西藏拉薩呢？看着夜色中神聖宏偉的布達拉宮，內心感慨萬千。西藏啊西藏，原來只要勇敢上路，其他都不是難事啊！
布達拉宮
從青藏線回來的時候，路上有些暗冰，因此開得很慢。青藏線途中，我們一直遵循老司機的經驗之談：“青藏線，看似一路平坦，但一定要注意路基沉降，很多大卡車，就是沒有注意着一點，因此開到了溝裏。西藏地廣人稀，車子開進溝之後，非常麻煩。”
經過東達山時，短短10分鐘，我們就曾見到3輛開進溝裏的車裏，車主站在茫茫雪花中，與愛車站在一起，無助地等待救援。我們想停車幫忙，但無奈什麼也做不了，只能小心翼翼地繼續上路，在皚皚銀雪中緩慢地旅行。
這次小轎車川進青出經歷之後，我想告訴大家，川藏線對車輛的要求真的只是3個字：有輪子。看似有些戲謔，但這就是我能想到的最實際而形象的答案。
如今國家發達，公路網四通八達，一個個天險變通途，川藏線路況良好，什麼車都可以去西藏。沒有到不了西藏的車，只有到不了西藏的人。
最後，為大家奉上我們獨家制作的川進青出地圖，以及川藏線、青藏線海拔高清圖，方便各位喜歡西藏旅遊的人做參考。
對於川藏線，還有什麼不清楚的，大家可以私信問我，也可以查看我專欄的各大注意事項與行程説明，祝大家早日愉快地完成自己心中的西藏之旅。
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