海航集團破產重整，是今年中國商業界發生的一件大事。
這個消息公佈後，引來了一眾大公司躍躍欲試，它們都希望能拿下海航破產重整的門票，成為戰略投資者。
目前，在這個潛在的投資者名單上，除了比較高調的復星系和均瑤系，據説還有京東和攜程，甚至包括騰訊。
奇怪！海航不是個爛攤子嗎？怎麼一下子變成了香餑餑，引來了這麼多大佬爭搶？
要知道，海航集團進入破產重整程序之後，聯合工作組可是花費了數月，對海航集團及旗下2000餘家企業的資產和負債進行了摸底，最後，幾家上市公司及集團公司的股權關係圖，每一張都近3米，複雜程度堪比 ‘清明上河圖’。
摸底的結果是什麼：嚴重資不抵債。
不過，也有人認為，海航還有資產價值、品牌價值、服務價值等在內的較高的救助價值。
海航集團旗下業務目前有三大板塊：航空主業板塊、機場板塊及供銷大集。這三個板塊正好與海航控股、海航基礎和供銷大集這三家上市公司對應。破產重整也是三大板塊分別招募戰略投資者。
這些大佬眼下爭奪的，是航空主業板塊，也就是海航控股。據此前海航工作組公佈的數據，海航控股被佔用資金高達375億，三家公司的佔用資金和擔保金額總計超過一千億。
整個海航的資產負債關係之複雜，可以説史無前例。新的戰略投資人進來後，如何順利重組公司，將是一個巨大的考驗。即便是中國巴菲特之稱的郭廣昌，恐怕也未必能輕鬆搞定。