許久沒有消息的ofo小黃車,日前又被提及了。但這一次,ofo面臨的是監管部門的立案調查。
5月27日,北京市交通委員會在官網公示了互聯網租賃自行車(即共享單車)行業2020年第一季度運營管理監督情況。其中,ofo小黃車的運營公司東峽大通(北京)管理諮詢有限公司因數據傳輸中斷,已被北京市執法總隊約談並立案調查,並要求其限期整改。
而相對於ofo小黃車被立案調查,廣大市民和網友更加關心的是:押金何時能退還!
購物方可退押金
記者再次下載ofo的APP發現,該軟件已經不是一款單純的共享單車APP。從更新概要中可以看到功能集中在四點,一是【騎行更輕鬆】無樁騎車,免押騎行;二是【購物返現金】全網返利,購物省錢;三是【押金可提現】無需排隊,押金提現;四是【邀請能賺錢】邀請好友,天天賺錢。
實際上,這款APP幾乎已經變成一個購物/導購平台。記者進入平台看到,平台內設有京東專區、特價專區、小鹿商城,以及一個借款入口,而掃碼用車變為和這些專區並行排列的入口。而這些購物專區,則整合了淘寶、京東等電商平台的優惠券和商品,用户搜索或者點擊一款商品,就會跳到京東或者淘寶上去。用户也可以在各大電商平台點擊複製商品標題或者鏈接,在ofo平台上搜索獲取商品信息,領取優惠券。用户購物了商品後,平台會按照購物金額比例進行返現,用户確認收貨後可於次月25日領取和提現。
值得注意的是,記者發現,這款新的APP上已經沒有直接的押金入口。在App的 “我的”菜單欄-“我的錢包”選項中,才可以看到剩餘押金以“餘額”模式展現。記者測試發現,用户騎行餘額中的錢,可以用來購買ofo小黃車的單車卡。騎行餘額還可以直接用於平時騎行小黃車所產生的騎行費用。
記者嘗試退出餘額發現,若想退出餘額,用户首先需要點擊“一鍵授權並兑換”,將餘額轉移至ofo返錢。而ofo返錢餘額兑換規則中的第五條顯示:一旦用户確認將ofo平台的餘額轉移到ofo返錢進行兑換後,則視為用户放棄對餘額的索取,ofo平台對用户的騎行餘額不再具有歸還義務;且餘額一旦轉換,即不可撤銷,用户不得要求將可提現餘額改回ofo騎行的餘額。
而當用户將ofo押金進行返現兑換後,也並不能夠直接提取。而是需要通過平台賺取同樣金額後,才能夠兑換自己的押金。這代表着,用户想要拿回99元的小黃車押金,需要通過多次購買返現最後累計金額超過99元后,才可提現。而根據首頁購買價值近百元產品返利近十元的比例來看,用户需要購物數百元甚至上千元后才可返還押金。
對於小黃車的押金退還進度,有網友2019年在知乎上寫道,“2017年交的小黃車押金,今年6月份手頭拮据,突然想起來有200塊錢的押金,於是下載了ofo的app退款,但是退款排到了16000000以後,不知道什麼時候能退款成功。”
團隊出走 押金成疑
事實上不難看出,ofo變身APP也是絞盡腦汁為用户退還押金,而在此之前,ofo也嘗試了諸如“緩兵之計”。比如和互金平台PPmoney合作,將押金變成P2P資產,引發爭議後火速下架。隨後ofo又推出了押金變金幣消費、兑換滴滴打車券等活動。
據企查查數據,此次被北京市交委約談並立案調查的東峽大通(北京)管理諮詢有限公司為ofo小黃車的運營公司,成立於2016年10月,註冊資本為15億美元,法定代表人現為陳正江,為OFO (HK) Limited全資子公司。
由於涉訴不斷,ofo的股東OFO (HK) LIMITED以及其投資的2家與共享出行相關的公司股權被凍結,關聯公司分別為綠覓(上海)機械租賃服務有限公司與共享電車“智客出行”的運營主體——成都智客出行科技有限公司。
而早在今年1月10日,原ofo運營主體北京拜克洛克技術服務有限公司發生工商變更,ofo創始人戴威退出法定代表人、執行董事和經理,由朱愛蓮接任。此外,張巳丁退出監事,由袁雪雲接任。此外,ofo聯合創始人於信近期也已開始獨立創業,其開啓的新項目是關於低度酒的消費品類,已經拿到數百萬美元的種子輪融資,由真格基金領投。
截至目前,ofo有135條被執行人記錄,40條失信被執行人記錄,執行法院包括北京市第一中級人民法院、北京市海淀區人民法院、上海市寶山區人民法院、武漢市江夏區人民法院、温州市鹿城區人民法院等,合計標的金額約4000萬元。ofo有待退還的押金究竟有多少,有報道顯示,排號退押金的人數已經超過1600萬,這筆龐大的押金能否退還到用户手中,成為用户們翹首以盼的焦點。