智能汽車呼嘯而來，人們對於美好未來的追求與渴望，那麼真摯，那麼真切。曾經存在於想象之中的智能汽車生活，正在一步一步夯為現實。
今年上海車展的主題是“擁抱變化”，這個定義相當準確。如果你細心地觀察，你會發現，行業變化之下，最有活力、潛力的三支力量分別是主流自主品牌、後起新造車、新興供應商。
他們的共同點在於，大部分是中國本土興起的變革之力。相比之下，海外品牌的聲量弱了太多，慢了整整一拍。這是時間軸運轉下的方興未艾之勢，更是中國力量的自信崛起。
自主品牌乘風起，WEY可做執牛耳者？
九層之台，起於壘土。近幾年，自主品牌的興盛，絕非曇花一現。
前幾年，我們談自主品牌超越海外品牌，姑且仍是市場份額的此消彼長。如今，電動化、智能化已成大勢，自主品牌對海外品牌完成了在新技術領域的大幅超越。曾經，海外品牌最引以為傲的技術品牌優勢，正在逐漸瓦解。
這次上海車展，WEY帶來了全新旗艦摩卡車型，預計將於5月份上市。摩卡智能駕駛體驗官姚安娜一同登台，現場通過手勢控制車輛，完全前進、後退等一系列操作，展現出摩卡強大的科技實力。
回首往昔，2016年，WEY品牌橫空出世，開創中國首個豪華品牌，打破合資品牌價格壟斷的局面，讓豪華變得觸手可及。
來到2021年，WEY品牌繼續向上創新，重新定義新一代智能汽車，開始佈局智能出行領域，讓科技做到洞悉人心。
正如WEY品牌總經理李瑞峯先生所言，“很多新品牌都在講智能駕駛，但是，WEY摩卡是同級首個實現高階自動駕駛的量產車型。所以，我們出道即C位，在智能駕駛領域，領先所有智能汽車品牌。”
WEY品牌，要“將別人吹過的牛，變成最強鄙視鏈”。
摩卡問世，是WEY品牌敢於自我突破的新一輪戰略調整。在行業大變革之下，WEY品牌決心調整賽道，明確“以智競速”的新思路，以豪華智能的身份，重新切入競技場。
所以，車名就很有講究。因為摩卡是咖啡的一種，而咖啡智能是WEY品牌在智能化領域達到的新高度。
要成為智能出行時代的破局者，WEY品牌在底層架構的設計中，已經將智能化的需求和潛力考慮其中。
值得關注的是，WEY摩卡公佈預售價格，17.98-22.08萬元。激光雷達版也首次亮相，可達到L3級自動駕駛能力，並承諾不高於同類產品定價。
在行業內，逐漸形成一個共識。如果僅靠攝像頭，很容易觸達視覺識別的上限。但如果加入激光雷達，則可有效彌補攝像頭圖像識別的缺陷。
因為激光雷達可以準確測距，而且進行空間建模。這是實現L3/L4甚至更高級別自動駕駛的關鍵路徑之一。
預計到2020年底，WEY摩卡將會發布NOH高速自動領航輔助系統和HWP高速公路領航駕駛。具體來説，在高速路工況中，WEY摩卡可以實現自主巡航、自主上下匝道及自主切換行車道，用户可以對車輛足夠信任，以進一步提升人機共駕的駕駛體驗。
以智競速，WEY勇當“自主向上執牛耳者”的底氣，越來越足了。
不只“冰山一角”，三智系統如何融合？
最近一段時間，正在思考一個問題。自動駕駛與智能座艙之間，究竟是融合還是獨立的關係？
看上去，自動駕駛與智能座艙分屬不同的計算芯片，在物理架構上是獨立的，但在功能上，又一定是融合的。可以説，隨着自動駕駛分階段落地，智能座艙諸多功能更有實現的可能。
WEY摩卡搭載高通驍龍第三代汽車數字座艙旗艦級平台，相對於普通車機系統，運算能力提升3倍，GPU性能提升3倍，視頻處理能力提升2倍，AI運算性能提升7-8倍。
數據只是一方面，我們仍要關心具體的應用場景。比如，WEY摩卡有手勢挪車功能，用户站在車前，只要通過手勢就可以發動車輛、指揮前進、後退、暫停等，無需上車即可快速挪車。
這種體驗非常有趣，尤其在狹小車位中，可以輕鬆進出。而且，站在車外挪車，看上去並不新鮮，但WEY摩卡做到了手勢識別。這對車輛至少有2點要求，在低速情況下可以自動駕駛，同時，攝像頭可以準確識別用户的手勢意圖。
其實，智能座艙非常注重人機交互。所以，在車內，WEY摩卡可以通過人臉監測，主動提示用户是否“幫你開車”，以快捷開啓智駕功能。
此外，用户可以通過專屬APP自己定義場景功能。比如，當用户進入車艙後，播放怎樣的歌曲，空調開到多數度，都可以設置為一種場景功能。
另一點，有必要提出的是，智能生活不僅侷限於汽車本身，還有由車衍生而來的智能服務。智能車與傳統車的區別之一在於，智能車實現了數字化，網聯化。用户與品牌之間，可以直接互聯。
比如，當車輛長時間停放，有虧電風險的時候，APP可以向車主發送消息，確認是否遠程開啓怠速充電。WEY摩卡還可以藉助大數據模型算法瞭解車輛的保養訴求，可以提供個性化的維保套餐。
最佳的服務狀態是什麼？不是人找服務，而是服務找人。數字化、網聯化，使得這種設想成為可能。服務“懂你”，當車輛識別到用户需要某種服務的時候，可以主動發出提示，用户只需允許確認，即可享受服務。
定位“新一代智能汽車”，核心競爭力是什麼？
近幾年，WEY品牌獨自闖出了一條向上發展之路。這個品牌走出去的每一步，絕不只是改善式提升，而是引領式創新，從來無畏顛覆自己，而要超越時代。
汽車工業發展了一百多年，但一直都是以單項技術提升為突破口，緩慢發展到今天。但是，電動化、智能化對汽車行業的衝擊是排山倒海式的，而且，這種推動力來自於行業之外。
WEY品牌發軔於智能化，從底層架構的原點出發，絕不只注重短期效益，或者只是加個大屏，可以接入互聯網，即玩起智能的噱頭，而是瞄準長期發展的體系化陣地戰和規模戰。
“咖啡智能”的意義即在於此，而且，這不是單個品牌奮戰的局面，更講究兼容幷蓄。所以，WEY品牌有一眾圈外合作伙伴，諸如華為、高通、毫末等國內外頂級科技玩家。
如果你再看WEY摩卡的智能水平，也就恍然大悟了。
一邊是硬功夫，有率先量產搭載的激光雷達，有行業內非常領先的芯片。諸多硬核科技，皆是WEY品牌不惜成本的硬核投入。
另一邊是軟實力，基於AI、大數據和FOTA的主動學習和自主迭代，“咖啡智能”可以持續優化智能駕駛體驗，真正打造出一個“以用户為中心”的移動智能空間。
在無形中，這也改變了產品定義的邏輯。過去，整車廠主要以車為中心，更關注產品力的向外輸出，而WEY品牌則完全扭轉過來，注重以人為中心，希望從人的需求角度出發，讓更多人性化的科技落地應用。
正如上文提到的一個細節，在車內，WEY摩卡可以通過人臉監測，主動提示用户是否“幫你開車”，以快捷開啓智駕功能。這就是一種“懂你”的貼心感，是一路隨行的夥伴，也是無微不至的管家。
科技不應是冰冷的，當產品定義“以人為中心”的時候，更應該有温暖的人性。智能汽車從來不是技術參數的盲目堆砌，而要讓智能科技服務於人，讓智能科技温暖人心。
寫在最後
每一個向上奮鬥的自主品牌，都值得尊重。經過上一輪優勝劣汰，主流自主品牌已經站穩了頭部市場，並且具備了與海外品牌直接抗衡的實力。尤其在新變革時代，自主品牌擁有先發優勢，而且佔據了快速通道。
因為自主品牌更有生存危機，更有求變決心，也可以快速調整戰略方向，迅速拉開身位。而且，自主品牌更懂中國用户，不惜投入大量成本，也希望為消費者創造更有價值的智能生活。
在這其中，WEY已經走在了最前列，正在引領整個汽車行業朝着更好的未來前進。