過去來説，“懶”一直都是個貶義詞，但現在不一樣，因為“懶”是科學進步的動力之一。正是因為“懶”，人們才會去發明創造，洗衣機、洗碗機這類產品的誕生，都可以為使用者提供便利，讓人們在生活中可以偷懶。而汽車產品恰恰最能詮釋這種“懶”。
不知道大家有沒有發現，汽車上集成的黑科技越來越多，而且這些科技還在不斷迭代升級。正是因為這些科技的加持，用户才能開車“偷懶”。當然，在汽車上應用的技術種類繁多，很多科技配置的功能也不盡相同，能夠解放用户的配置，自然已經成為“掌中寶”。
在熱門配置中，自動駕駛輔助系統成為了重中之重，這一領域也成為了兵家必爭之地。現在車企所推出的高配車型上，幾乎都裝配了自動駕駛輔助系統。按照最初的預期，在自動駕駛技術的加持下，汽車將徹底解放用户的雙手與雙腳，甚至解放駕駛者的大腦。
如今的自動駕駛技術似乎已經做到了普及的程度，而且不誇張的講，產品的智能化最終是要落在自動駕駛技術上。也許未來的某一天，我們不用再花時間和精力去開車，而是把更多時間放在做其他事情上，讓汽車成為一個“休息室”。
正是為了這一目標，許多車企在不斷加大研發力度，並與很多科技公司合作，搶佔自動駕駛的制高點。
不過目前看來，自動駕駛技術還在輔助階段，車企們所開發的駕駛輔助系統基本停留在L2級或者L2 級，雖然也有部分車企的產品能夠達到L3級或L4級，但在現行的法律法規下，並不會大量應用在人們的生活中，更不用提最高的L5級自動駕駛。
但是，L2級的自動駕駛輔助系統已經能夠幫助用户，在開車過程中“偷懶”了。不久前，長城汽車推出了哈弗初戀，這款車雖然是入門緊湊級SUV，但是它卻具備了自動駕駛輔助系統，並且官方稱之為“全場景L2級自動駕駛”。
L2級自動駕駛很容易理解，但是何為“全場景”呢？
一般來説，大部分L2級自動駕駛系統在車輛行駛過程中識別前方車輛動態，具備車道保持、偏離預警、前後碰撞預警等常規的功能，但只適用於單一場景，特別是在高速上。而哈弗初戀可以在0-150km/h的時速範圍內視交通情況自動採取加速、減速、制動等措施，不僅適用於高速路況行駛，也能很好地適應路況複雜的城市道路。
而且，哈弗初戀還能做到其他L2級做不到的事，其中包括智慧躲閃，這項功能是利用前視攝像頭檢測車道和車輛，當判斷相鄰車道為大型車輛且本車即將超越時，將車輛向遠離大貨車方向閃躲固定距離，增加系統智能化、人性化及安全性。
此外，相信很多用户在開車時，都會關注道路的限速，總會分心。而聰明的“初戀”可以識別交通標誌信息，並在識別限速信息的基礎上，對巡航車速進行調整，讓駕駛者更加專注於駕駛。
就如之前所説，L2級自動駕駛成為了較為普及的配置，在筆者看來，很多車型上搭載這項配置只是為了“我有”，一種從眾的心理。試想一下，當我們面對名字相同的配置，是不是會選擇一個功能更加完善的配置，因為這樣我們就有了犯“懶”的底氣。
相信有些人在騎自行車的時候，曾“偷懶”嘗試過鬆開車把，顯然這是對自己的騎車技術的一種肯定。再來看自動駕駛，雖然這項技術目前沒法讓用户做到“撒把”，但過硬的技術實力，可以讓用户得到放鬆的機會。
當然，除了L2級自動駕駛外，哈弗初戀的360°自動泊車技術也是讓用户“偷懶”的一項關鍵配置。在城市中的停車位數量十分緊張，而且空間十分密集，這讓停車的難度也陡然而升。面對這一情況，很多新手或者經驗不足的司機，便無法“偷懶”，只好苦練技術。
想必每個司機都受過科目二的折磨，有人能以100分順利通過科目二，但有更多的人在側方停車或倒車入庫上栽了跟頭。過去司機除了不斷磨練自己的技術外，毫無捷徑可言。如今隨着技術進步，有了更多“偷懶”的方式。
哈弗初戀可以幫助用户完成側方停車或倒車入庫，減輕了用户的痛苦。而且在全景環視系統的幫助下，用户可以更加清楚的看到周圍情況，同時倒車側向制動系統，會依據危險程度進行主動干預，從而解決倒車難題。
人們之所以“懶”，就是為了能夠享受那片安寧與舒適、輕鬆與快樂的美好時光，放空自己感受生活的美好，而哈弗初戀正好能夠為消費者提供這樣一個空間。哈弗初戀誕生自長城檸檬平台，有着越級的空間表現，同時智慧聯動的三塊屏幕、64色氛圍燈和車載娛樂系統，可以按照個人喜好裝飾整個空間。而且情緒識別系統、人臉識別 聲紋ID解鎖、情景智能系統以及成就係統，在不同程度上為用户提供了便利的用車體驗。
哈弗初戀幫用户“偷懶”不限於這些配置，還有更多實用配置需要自己去發現，這樣才有樂趣。
人們之所以會“懶”，原因有很多，也許是一種習慣，也許是壓力過大等等。在快節奏的生活中，有些人需要一個“懶”空間和一段“懶”的時間，將這種情緒釋放出來，之後積極擁抱生活。這也是眾多車企在做的事，打造一個空間，讓用户開車不在緊張兮兮，而是成為一件放鬆的事情。