我們都知道國六標準其實就是在國五的基礎上進行了更嚴格的要求，它不僅僅對一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物的排放有嚴格要求，而且還對顆粒物排放數量有了具體要求。所以國五升級國六並不是對尾氣催化還原就行了，還需要安裝一個叫顆粒捕捉器的裝置來減少微粒物的排放。那是不是所以國六專用車上都裝有顆粒捕捉器呢？去年買的探嶽顆粒捕捉器裝了嗎？是的，不同燃油種類，所裝的顆粒捕捉器類型也不一樣，柴油專用車上裝的DPF顆粒捕捉器，而汽油專用車上則裝的是GPF顆粒捕捉器。下面咱們來了解一下這兩種顆粒捕捉器有什麼區別？
柴油機上的DPF與汽油機上GPF過濾機理基本相同，都是採用壁流式過濾器，通過交替封堵蜂窩狀多孔陶瓷過濾體，排氣流被迫從孔道壁面通過，顆粒物分別經過擴散、攔截、重力和慣性等4種方式被捕集過濾。
但GPF和DPF之間還是有着許多的不同之處，最主要的區別就是汽油和柴油機尾氣之間存在實質差異。與現代輕型柴油相比，汽油機排放的顆粒物排放量大約降低10-30倍，這種差異推動了最佳過濾技術的不同選擇。
對於顆粒捕捉器千萬不可以拆。現在的國六汽油車基本都有配備顆粒捕捉器，有時候國五和國六排放的車輛就差一個顆粒捕捉器而已。假如你把探嶽顆粒捕捉器拆卸的話，當你去年審的情況下尾氣會不及格，這樣子得不償失。雖然顆粒捕捉器會使車輛輸出有一點降低，但總體來説影響並不大，我們沒有必要對它實行拆卸。對柴油車而言，顆粒捕捉器也不一定能拆卸，由於顆粒捕捉器對柴油車的排放有非常大作用。