2020年，受新冠肺炎疫情影響，全球空運、海運受到重創。在此背景下，中國國家鐵路集團有限公司數據顯示，2020年中歐班列全年開行1.24萬列，同比增長50％。其中，中歐班列“長安號”共開行3720列，佔中歐班列總數約三成。
多項指標的逆勢上揚讓“長安號”成為保障防疫物資和進出口貨物運輸最可靠、穩定的國際通道之一，標誌着“長安號”跑出了高質量發展新速度。
中歐班列中的“帶貨王”
2020年，“長安號”班列開行量、重箱率、貨運量等核心指標穩居全國第一。“長安號”如何能拔得頭籌，吸引眾多地區和企業選擇它，成為中歐班列中的“帶貨王”？
首先，因為靠譜。2020年新年伊始，首條中歐班列“長安號”公共班列（西安—捷克布拉格）駛出西安港。國際港務區深化與中遠海運集團、招商局物流集團等大型央企合作，開行了中歐班列“長安號”公共班列。“公共班列具有發車時間固定、全程運行時間穩定、費用較低等特點，已經實現每天兩去兩回往返歐洲。”中鐵集裝箱運輸有限責任公司西安分公司總經理辛小明表示，“穩定的開行頻次進一步提升了班列整體的運行時效。”
其次，因為高效。線路輻射廣且高質量常態化的開行為“長安號”圈粉無數：面向中亞、南亞、西亞及歐洲開通運行15條幹線通道，覆蓋了歐亞大陸全境。向東與青島、寧波、連雲港等沿海港口廣泛合作，無縫對接全球航運體系。向南開通西安—加德滿都、伊斯蘭堡南亞班列。西安港面向中亞南亞西亞的國際物流通道已全面打通。
再次，因為創新。西安國際港務區、西安海關、中鐵西安局集團公司等相關單位不斷探索創新服務——建成全國首個鐵路自動化無人碼頭，上線單一窗口訂艙平台和綜合服務平台，可實現貨物的全流程24小時監管，一站式在線服務能力居全國前列。
桃李不言，下自成蹊。京東全球購、沃爾沃整車進口、奧迪整車進口項目落户西安港。冠捷科技、隆基股份、陝汽重卡、陝西拓日等紛紛發出出口專列，使更多“陝西製造”產品走向世界。
率先吹響跨境電商全國集結中心建設號角
2月9日，中國內陸港。伴隨汽笛長鳴，滿載41個集裝箱飾品、箱包、服裝、手機等日用百貨的跨境電商出口專列緩緩駛出西安鐵路集裝箱中心站，一路向西，奔向德國紐斯。
“去年我省跨境電商進出口貨值增長1.7倍，成為外貿增長新亮點。在跨境電商業務帶動下，西安綜合保税區去年進出口總值達94.8億元，逆勢增長2.7倍。”西安海關副關長應小莉説，“跨境電商集結中心是中歐班列（西安）集結中心的重要組成部分，跨境電商的發展，將對我省外貿高質量發展、暢通國內國際雙循環起到促進作用。”
“本次專列搭載的商品主要來自義烏、深圳等地，搭乘‘長安號’抵達德國紐斯後，轉運至企業的比利時海外倉分撥至歐洲各國。”組織本次專列貨源的西安百福供應鏈管理有限公司總經理張翔説，“12天運抵，2天分撥配送，歐洲消費者最快14天就能拿到商品。”
以跨境電商出口專列開行為起點，西安國際港務區着力為跨境電商企業打造“最優線路”，依託由西安直達德國紐斯的“德國快線”，向英國、西班牙、法國、意大利等國家的跨境電商企業海外倉調撥配送；創造“最高效率”，最大限度提高跨境電商貨物國內段攬收、分揀、申報、查驗時效，做到“攬—運—關”無縫連接；提供“最優保障”，在中歐班列艙位資源稀缺的情況下，保障跨境電商貨物優先訂艙上列發運，同時與西安車站海關協商制訂週末彈性加班制度，確保貨物24小時內完成清關查驗；確保“最低成本”，免除跨境電商企業一切場站作業費。
西安港釋放強大“西”引力
2020年12月31日，無定河畔，汽笛長鳴，車輪鏗鏘，踏着新年的腳步，首列“榆西歐”國際貨運班列從靖邊現代綜合物流園順利始發。來自榆林的商品搭乘着“長安號”實現8天到中亞，13天抵達歐洲，構建起榆林、西安無縫銜接直達歐亞的國際物流大通道。
“榆西歐”的開行，只是近一年來，中歐班列（西安）集結中心建設的務實舉措之一。目前，西安已開行了襄西歐、徐西歐、蚌西歐、冀西歐、廈西歐、唐西歐、永西歐、渭西歐、貴西歐、蕪西歐、安西歐、榆西歐等12條集結班列線路，能夠輻射長三角、珠三角、京津冀、晉陝豫黃河三角洲等主要貨源地。
隨着中歐班列“長安號”的集結效應日益凸顯，西安作為全國地理幾何中心的地緣優勢更加凸顯，由“長安號”、陸海聯運、空鐵聯運共同形成的立體物流大通道，正在釋放出強勁的“西”引力。
“‘長安號’在打造中歐班列（西安）集結中心上先人一步，集結效應加速顯現。”國務院發展研究中心市場經濟研究所所長王微説，“下一步要持續發揮西安的區位、科技、人才優勢，創新支持政策，構建多元化的國際通道體系，加速各類要素在西安聚集，助推中歐班列高質量發展，為‘一帶一路’建設持續注入新動能。”