豐巢推出會員服務。
4月30日,李滄區一小區內已發出超時收費通知的豐巢快遞櫃。
文/圖 半島記者 劉玉凡
近年來,隨着快遞業的迅猛發展,智能快遞櫃走進了人們的生活。快遞櫃的出現,幫助快遞員和消費者雙方解決了最後100米的配送難題。4月30日,智能快遞櫃企業豐巢宣佈可免費保管用户包裹12小時,超時將收費,此舉引發了消費者的激烈討論。半島記者實地探訪發現,青島的豐巢快遞櫃已發出超時收費的通知。對此,業內人士分析,智能快遞櫃企業一直虧損運營,此舉或為扭轉虧損局面,但能否為消費者接受仍有待觀察。
快遞櫃超時將收費
4月30日,豐巢快遞櫃將收費的消息在微博等社交媒體流傳。半島記者從豐巢官方網站發現,豐巢方面稱為提升用户服務,優化資源利用效率,於4月30日推出會員服務。具體收費標準如下:普通用户可以免費保管包裹12小時,超時後,每12小時收取0.5元,3元封頂,節假日期間不計費；會員用户,月卡每月5元,季卡每季12元,有效期內不限保管次數,7天長時存放,且享豐巢寄件折扣優惠及品牌聯合權益。
記者瞭解到,這不是豐巢第一次推出類似的收費服務,2019年,豐巢曾經推出讚賞制度,當用户提取超時快遞時,系統會自動跳出打賞頁面,提示掃碼讚賞1元保管費,可自主選擇讚賞或跳過,由於跳過讚賞的字體太小且不太清晰,豐巢此舉被消費者質疑誘導讚賞,為此豐巢還專門回應此事。
消費者褒貶不一
公開資料顯示,豐巢已經為全國110餘座城市、超過2億的用户提供無接觸的交付服務。4月30日,半島記者走訪青島多個小區發現,豐巢快遞櫃上已經顯示會員服務的通知,對於豐巢超12小時不再免費保管快遞的舉動,一部分現場取件的市民尚不知情,還有市民對此表達了自己的觀點。
“收費不合理,這筆錢應該由快遞公司出,不應該由消費者承擔。”市民李先生説,“豐巢如果再收費,我就跟快遞員説,不再同意讓豐巢代收包裹。”不過,也有市民表示,為了提高使用效率,適當收費無可厚非。
記者注意到,雖然根據豐巢目前發佈的會員制服務,消費者為此支付的單筆金額不算高,但消息在網絡上發出後,還是引起了激烈討論。
快遞櫃企業投入大
記者調查瞭解到,除了豐巢快遞櫃,在一些小區還有多款快遞櫃,目前除了菜鳥驛站明確宣佈繼續免費外,其他快遞櫃已經先後開始收費運營。業內人士分析,快遞櫃企業此前為了圈佔市場,紛紛打出“免費牌”,打開市場後,消費者有了使用快遞櫃的習慣,一方面企業有了用户基礎,紛紛開始借力營銷,另一方面在時機成熟後就開始收費。
業內人士介紹,由於快遞櫃本身成本投入較大,除櫃子本身的成本外,還涉及到場地的租賃費,後期還有高昂的安裝和維護成本等。由於謀利模式相當單一,一些快遞櫃企業虧損嚴重已經退出市場。此次快遞櫃企業試水會員制服務,或為扭轉持續虧損的局面。
最後100米難題待解
記者瞭解到,隨着快遞行業的發展,快遞“最後100米”問題一直存在,快遞業最大的短板是在末端。阿里巴巴與幾大快遞公司合作,在全國各地建立菜鳥驛站,京東也曾推出自提櫃服務。
業內人士指出,自提櫃能最大程度滿足消費者的時間自由度,同時提高了快遞員的配送效率。不過,智能快遞櫃也存在一定的侷限,比如容量不足、盈利模式存疑,以及成本轉嫁給消費者等問題。針對快遞“最後100米”的難題,業內人士呼籲,電商和快遞公司等應該從成本和消費者體驗的角度出發,進一步挖掘“最後100米”的價值,探索出解決這一問題的方法和途徑。
■網友聲音
@琉璃紅糖:快遞櫃本身也不是快遞公司免費使用的,快遞員投件是需要付費的,再向用户收費一次,兩頭都賺?
@Mo-dayday:我覺得快遞櫃很方便,在突然外出的情況下沒有遺失的風險,付費保管也很正常。平常自己在家的話去快遞櫃也就兩三分鐘,沒有超時的情況,收到取件碼就會盡快取件,也不耽擱後面的快遞員投遞。
@Evans懶婆娘:本來應該快遞員送上門的,憑啥還要我付費?當然,如果聯繫過我,我自己同意放豐巢的,那麼超時收費就理所應當!
@楓落紫秋:12小時免費太短了,應該24小時。我早上八點出門快遞九點送到,我下班如果出去吃飯見朋友或者加班開會,回來晚上十點多了,最少18小時免費吧。
@JT_T:顧客是付了送到收貨地址的快遞費的,放快遞櫃是減少了快遞員的工作量,方便了他們,憑什麼還要顧客付費?誰想省事兒這費用就應該讓誰出!
@腳底兩道風:快遞員放豐巢前就得提前跟客户約定了,不能再像現在這樣招呼不打一聲直接丟進去,憑什麼我付了快遞費之後還要付保管費?休息日到的公司件,等工作日上班早超時了,難道為了個快遞跨城去單位拿嗎?