埃隆.馬斯克在航空航天產業的成就遠遠超越電力汽車

天下大事，“財”知一二。大家好！我是老郭。

開門見山啊。今天我們直接和大家談一談埃隆·馬斯克（特斯拉的創始人）。今天我們不談特斯拉。我們談另外一件和埃隆·馬斯克關係更加密切的事情。

埃隆·馬斯克在這個領域的出現直接替美國政府做了兩件事情：第一，美國政府不想做；第二，美國政府不敢做的事情。你可能説，我是不是有太誇張了吧。美國是全球最強國家，其政府要軍事有軍事，要錢有錢，要技術有技術，要人才有人才， 它還會有不想做和不敢做的事情嗎？當然有。問大家一個問題，最近七八年來，你看到過美國的宇航員是怎樣上天

到空間工作站的嗎？有人會不假思索就説出來，航天飛機，宇宙飛船。 你可能有所不知。航天飛機在2011年就全部（5架）退役了，宇宙飛船早就不知道放在什麼犄角旮旯裏面去啦。

告訴大家，從2011年開始，美國的宇航員想去空間站工作，只有一條路，即租用俄羅斯聯盟號飛船的座位。一個座位多少錢？9000萬到1個億美金。這些年來美國一共送到天上多少個宇航員？72位。花了多少錢？近百億美元。

聽到這裏，你會覺得美國這個航空航天事業最發達的國家怎麼“淪落”到今天這個地步啊。告訴你，事出有因。當年，美國的航空航天事業如日中天的時候，你知道多厲害嗎？69年登月成功。可以説是一個前無古人後無來者的大事啊。目前還沒有第二個。第二，90年代航天飛機出現了。航天飛機有兩大好處：第一，隨時可以起飛。穿越大氣層進入太空，直接對接空間站；第二，可以重複使用。對於火箭發射航天器這個領域，能夠製造出重複使用的產品來，可以説航空航天事業的一次重大革命。

但它也有兩大弱點：第一，成本實在太大了。當年批准的預算是420億美元。結果用了多少錢呢？整個五年十年下來，用了1600億美元。平時維護就需要兩萬人，每次起飛需要1.5億到四個億的資金。所以説航天飛機太費錢啦。這個過程中，特別是國會議員（他們審核各種預算）感覺到這樣發展是有問題；第二，航天飛機還有一個更加致命的問題。是什麼？一旦在空中出現問題，只能乾瞪眼。看着它，要麼爆炸 要麼被拆解。當年挑戰者號航天飛機，發射了大概43秒的時候，在空中爆炸。非常不幸的是除了飛機爆炸了以外，還有7位傑出的宇航員以身殉職。大概是九幾年，還是哪一年，哥倫比亞號從太空返回的過程中，穿越大氣層的時候，由於保護層防脱落導致航天飛機被拆解。也是造成六位傑出的航天員以身殉職

。這兩大事故可以説對美國的航空航天產業造成巨大的打擊。

因此，這成了抑制NASA（美國航空航天管理局）繼續深化研發航天航空產品研發的一個重要因素。在這種情況下，怎麼辦呢？ 現在，NASA（航空航天局）正在幹什麼？他們正在醖釀着一次大的叫轉型改革。

這個轉型改革，具體説就是大力推進和發展民間航空航天這樣的企業。在這個過程中有兩家企業冒出來了。第一家是波音，波音不光製造飛機，還在製造火箭和飛船。想介入航空航天業；第二家是埃隆·馬斯克的SPACEX（也叫空間探索科技公司）。這兩個有航空航天產品的企業起來了。波音大家都知道，最近幾年由於內部管理混亂出現的飛機不斷出事的情況。那，它造火箭和飛船也肯定不會順利。迄今，它的火箭和飛船還沒有一個像樣成功的案例。

埃隆·馬斯克的SPACEX呢？經過八年到九年的極其艱苦的奮鬥，今天終於站穩腳跟了。成為全球響噹噹硬邦邦，非常有特色的航空公司。在這個過程中，有兩個特點給大家必須介紹

一下：埃隆·馬斯克開發航空航天事業，他有一個重大的戰略性目標。這裏先説一下他自身特點：他是“三棲動物”，第一是科學狂人；第二是商業天才；第三是冒險家。由於他有這個特質，尤其是商業天才（商業頭腦）。他在開發火箭時，首先想到的是：如何降低成本。大家都知道火箭是一次發射全部消耗掉，沒法降低成本。埃隆·馬斯克提出，我們要建造什麼火箭呢？可回收的火箭。所以説，他在這七八年，或者八九年的時間內，獵鷹系列一共造了幾十個火箭，試飛了70到90次，其中六次爆炸失敗，其的它都成功。

在這個過程中，最重要的是火箭回收技術的成功。我們都知道火箭分兩級，最上面是飛船或者是衞星等發射物。後面兩級火箭，一級的是穿過大氣層把你送到軌道，二級是進入軌道以後火箭再推送你離目的地更近一些，然後再分離。

這兩級火箭，如果你能夠實現回收再利用，可以大大降低成本。埃隆▪馬斯克研究的結果是：一級火箭如果能回收利用發射成本可以降低80%，二級火箭如果能回收利用發射成本可以再降19% ，那最後剩下多少？剩下1%。這1%就是發射成本。舉例説明，獵鷹火箭系列發射一次成本是5000萬美元，如果能夠降下99%的成本，1%是多少呢？是50萬美金。也就是發射一次，僅僅購買燃料就可以了。這種結果真的實現了，將是太空發展史上巨大的技術革命。

目前，獵鷹火箭的一級部分回收已經非常成功和成熟了。在海上有回收平台，在陸地上有回收平台。整個回收過程，非常利索，非常漂亮，火箭從空中垂直下來，穩穩地落在海上回收平台上。

有了這一技術之後，成本可以大大降下來，就有了強大的競爭力。舉例説明，去年的11月的16號，獵鷹火箭和龍飛船二號把美國4位宇航員送上太空空間站。花了多少錢？火箭發射，一個宇航員是5500萬美元。俄羅斯是多少錢呢？ 是9000萬到一個億美元。 那還便宜3500萬到4500萬呢。光4個人就是2.2個億美元，再加上貨物運送5000萬，整個發射總收入是2.7個億美元。 成本是多少呢？因為現在能夠回收一級火箭，可降低成本80%。發射成本5000萬，5000*80%=4000萬（降低），5000-4000=1000萬（這是實際的發射成本）。

整個創收是多少呢？ 2.7個億減去1,000萬，那毛利潤就是2.6個億 。利潤實在太厚了。

難怪去年的11月、12月份特斯拉的股票大漲，馬斯克成為世界首富。可能這個消息也是推動股票上漲的一個重要原因。

講到這裏，我們下個結論吧，由於埃隆·馬斯克的空間探索科技公司有了這種回收能力，它將是世界上最有核心競爭力的太空火箭發射公司。用不了多久，全球的火箭發射公司大概都會關門大吉，因為在成本方面無法和他競爭。

這就是，埃隆·馬斯克做了一件美國政府不想做的事情，而且埃隆·馬斯克做的非常到位，創新了一個顛覆性的商業模式，在某種意義上講是一種降維打擊式的商業模式。讓全球的火箭發射公司猝不及防。他能把成本降到如此如此低，完全依靠成百上千科研人員共同研究。這一核心競爭力別人很難在短時間內獲得。 所以説，全球的訂單會像雪片一樣向他飛來。因為，太空產業最關鍵就是安全和成本。

目前，埃隆·馬斯克的SPACE X公司度過了最艱難的時期，進入健康成長的階段。

埃隆·馬斯克做的第二件事就是美國政府不敢做的事。什麼事？3月3號到3月5日，大家從媒體上看到了，美國space X公司也就是太空探索科技公司發射了他們的二代產品‘SN10’號星際飛船。這是一種實驗式的發射。怎麼發射？先發射到空中10公里的高度，然後星際飛船如同自由落體降落。降落到一定的高度，大概1000米，或2000米。然後開始垂直回收式降落。這台星際飛船最後非常平穩地落在發射台上。8分種之後，又發生了爆炸。

統計下來，這星際飛船第10次爆炸了。對於這一點，很多人不理解。埃隆▪馬斯克及他的軒團隊在幹什麼？這裏人兩層含義：一是一開始就開發能回收的星際飛船（主要是從成本角度考慮問題）;二是實行的一種新產品開發方法論。這種方法論叫迭代開發和增量開發。這種開發方法論的具體做法是：把一個大型的飛船分解成若干個模塊，第一個模塊完成一項或幾項功能的實驗。這一次，他們準備連續發射20個星際飛船，那怕他們統統爆炸了，都不要緊。只要能夠把問題全部解決掉。最後再形成成熟產品。

這樣開發的主要目的：一是快速完成產品開發；二是減少其中的風險。這樣做遠比一開始就是全面製作系統的完整產品要聰明的多。

開發這個產品的主要目的是：為火星計劃做準備。

埃隆▪馬斯克有一個夢想：移民到火星上去。為什麼要去火星呢？馬斯克認為，地球人口會在2057年增長到100億。這樣地球會變化的越來越擁擠，資源會緊張，環保壓力會更大，因此，人類必須尋找一個可以開發第二家園的地方。馬斯克認為：移民火星可能是一個不錯的選擇。

火星：直徑地球的53%、公轉一圈637天、自轉一圈24小時37秒、温度赤道附近27度南北極-140多度。人類可能通過技術創新在那裏創建新的家園。

馬斯克把移民火星分成三步：第一步，完成星際飛船登上火星；第二步，開發運送物資超過100噸的星際飛船；第三步，開發能夠運送100人的星際飛船。到了這一步，人類中少數人或富豪們到火星去居住或旅遊成為可能了。每人收費100萬美元，應該不算貴。但必須做到安全、舒適、可靠。

這個夢想何時實現？有人問馬斯克，你的這個夢想在什麼時間實現？他説，在他有生之年。他今年49歲，假設他活到90歲，從現在算起還有41年。移民火星這一確定大的夢想，一定會41年之中實現。如果真的實現了，那真是人類的又為自己開闢了新的天地。這一點非常吸引人。全人類對此事倍加關注。

馬斯克的這一夢想能否實現？以他個人的情懷和信心看，他篤定終生要完成此事。不過，風險也是巨大的。為了征服太空人類已經付出了巨大的代價。今天是征服火星。火星不是近空，它會比登月和建設空間站難得多。甚至會遇到無法逾越的障礙。我認為應該有思想準備。

通過上述兩大事件，我們看到三點：一是在商場上商業模式的探索永遠不會停止，永遠不會達到盡頭；二是市場化運營體制才能把人類的創造性釋放出來，什麼天才、奇才、怪才都湧現出來。既改造自我也改造人類；三是民間資本在未來會有更多的錢參與到航空航天產業中來。

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