電動咔咔問：把電車開趴窩是一種怎樣的體驗？

五一假期ing，很多網友都選擇了出門旅遊，也有很多電動車主表示“不敢開電動車出遠門”，第一是怕充電排隊太麻煩，第二就是怕如果高速上真的把動力電池開沒電了，這可怎麼辦！

我們電動邦舉行的趴趴趴大賽已經十六季了，每次都會把車徹底開趴窩，所以，對於標題上所説的體驗，我們再瞭解不過了。具體來説，有這麼幾個細節：

第一，市面上99%的電動車都會在電池電量耗盡前給你十分充足的提示。

就像手機快沒電一樣，電動車會在快沒電的時候切換到“節電”模式，不過它不像手機還問問你的意見，汽車直接切到最省電的狀態，像我們之前測試過的北汽EU  5，在強行進入節電狀態後車速被限制在2  0公里/時，這樣的狀態開了4個小時才最終趴窩，這提示足夠明顯了，開到這份兒上就趕緊停車充電吧，不過這確實過於冗餘，如果真的是這種速度在高速上行駛的話，也很危險。

第二，在斷電的一瞬間，車子還受不受控制？

答案是，受控制。除了踩油門沒反應之外，我們測試的車型都會在斷電瞬間切換到N擋，剎    車和方向都是可以繼續使用的，以便可以把車安全的停到路旁。不會突然一下停在路中間。而且從我們測試的經驗來看，電動車也會像使用電池的電器一樣，在最後的一刻你再重啓試試，我們測試的幾何C又跑了1  2公里才徹底趴窩，你恨不得都想把電池拿出來捏捏再放進去了，不過咱電動車都是鋰電池，捏也沒有用。

第三，真的把車開趴窩了，有哪些需要注意的地方？

有一個冷知識，在電池完全沒電之後，快充是充不上電的，需要慢充先給動力電池進行一個“激活”，所以大家要是打電話叫救援的話，可以直接把車拉到慢充樁，充上那麼個把小時，再轉移到快充樁繼續充電，當然我希望它真是一個沒用的冷知識，大家都不要用到它。