歐界報道：
佛山市場近期在清理共享電動自行車，中山市更是直接表示將不再投放共享訂單車，將來全國各地將陸續整治共享電單車市場，或許在不久的未來，共享電單車即將推出歷史舞台。
為了解決最後1公里的問題，共享自行車悄然而至，在眾多品牌衝進這個紅海，又殺出這個紅海的同時共享電單車，也想進市場搏一搏，“每公里兩元錢”、“比共享單車又快又好”，似乎已經成為了共享電單車的標杆，然而卻沒看見共享電單車領域發展起來，弄來弄去，共享電單車的品牌也就是那麼幾家。
在消費者的眼裏，共享電單車的作用，或許還沒有共享單車的大。
“價格又貴，而且也不好騎，往往走很遠才能夠見到一個共享電單車。”
“路邊隨便一個共享單車就可以騎走了， 這麼方便快捷，我為什麼要用共享電單車”
“説實話，作為一個女孩子，真的不敢在路上騎共享電單車”
事實上，共享電單車想在市場上混合起來，有兩個非常致命的問題，一是戴頭盔，二是上路牌。
為了響應“一盔一帶”的號召，意味着每一個消費者在騎共享電單車的同時，要帶上一個頭盔，人們騎共享電單車，就是出於方便着想，這樣的神奇操作反而給騎行者，帶來了很多的困擾。
“如果是帶頭盔去騎共享電單車，那真的是太麻煩了，我肯定會轉身奔向共享單車的”相信這是大多數消費者的想法吧。
其次，現在共享電單車上路都需要牌照了，市場上的共享電單車投放量極其大，目前已經高達3億輛，在短時間內上牌照幾乎是不可能的，一些共享電單車的運營公司已經準備放棄這塊業務，轉投其他領域。
堵車是出行途中經常遇到的問題，不少汽車主反應，共享電單車會使得路面更加堵塞，他們曾不止一次向交通部門反映，希望能夠管理一下共享電單車騎行加塞的問題。
任何一種共享工具發明出來，都是希望可以給使用者帶來便利的，如今的共享電單車，到底是給消費者帶來便利，還是成為了公共交通的累贅，這是值得探究的問題！