車市整體下行 長城汽車在危機中思變近日，多家車企相繼發佈2019年財報，從年報可以看出，大家的日子並不好過，市場疲軟、銷量下滑、營收鋭減、淨利虧損成為了業內的常態。相較之下，作為自主品牌的領軍企業，長城汽車全年實現營業總收入962.11億元，淨利潤45.31億元，同比下滑13.64%，已是逆境中不錯的表現。長城皮卡繼續締造傳奇，連續22年保持國內、出口銷量雙第一的佳績，全球銷量至今超過160萬輛。在2020年第一季度，長城皮卡的市佔率接近50%。
至於長城汽車為何能在充滿危機與變數的2019中逆勢而上，則要得益於長城汽車立足長遠的決策。如近年來，長城汽車一直注重研發，並逐漸擴大研發投入，僅2019年長城汽車研發支出總額達42.48億元，同比增長7.31%。長城汽車並不像某些車企那樣走捷徑，而是實打實地投入資金進行品牌體系搭建。長城汽車的邏輯是：建設'441'品牌發展體系，哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大整車品牌協調發展，蜂巢易創、精工汽車、諾博汽車系統、曼德電子電器四大零部件公司獨立運營。
不難看出，目前長城汽車已經很清晰的認識到，加大研發力度，提升技術實力才能真正對汽車行業的發展起到推動作用，才能真正做強中國汽車工業。車企面對廣闊的國內市場，想要有所作為依靠的還是產品實力，這就需要研發來實現。長城汽車是這麼認為的，也是這麼做的，目前已構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的'七國十地'研發格局，並彙集了全球頂尖汽車工程師、設計師和IT專家，組建了全球化的自主研發團隊。雖然車市整體情況不好，但長城汽車依然堅信，'梅花香自苦寒來'，靠着自身努力，明天一定會更美好。