當F1的年度車手總冠軍爭奪，變成了在阿布扎比賽道上的“一圈定江山”，在飛馳人生中暢快享受引擎的轟鳴聲，無疑讓今晚（12月12日）進行的F1本賽季收官戰顯得更加受人關注。
維斯塔潘最終第一完賽
“決賽”的戲劇性
一如發車後的首個彎道離奇
在今天的最終決戰之前，紅牛車手維斯塔潘和F1的七冠王、英國車手漢密爾頓並列車手積分榜首位，最後一戰兩人的排名先後直接決定了本賽季的車手總冠軍歸屬。事實上這場“決賽”的劇情基本符合兩名車手的走勢，競爭與摩擦、糾紛與對噴持續了一整個賽季。
維斯塔潘 圖據IC photo
在昨天的排位賽中，維斯塔潘就做出了單圈最快車速，將今年的最後一個杆位抓在手中，更為自己衝擊總冠軍增添了重要砝碼。但是賽道上的競爭瞬息萬變，在今天的起步之後第一個彎道，維斯塔潘就與漢密爾頓形成了纏鬥，並且將七冠王擠出了賽道。不過從賽道外駛回之後，漢密爾頓反而拿到了領先的優勢，隨後賽會更是對這起“事故”表示沒有調查的必要，直接送英國人一個領跑身位。
註定矚目的賽季大決戰，就以這樣精彩的方式拉開大幕！隨後在18圈結束之後，維斯塔潘更是已經落後了漢密爾頓8秒，看上去差距正在被對手越拉越大。但是此時紅牛車隊的團隊配合來了！另一位來自紅牛車隊的車手佩雷斯在漢密爾頓的身前給對手製造了足夠大的限制，壓制住衞冕冠軍的速度之後，僅僅3圈的時間就讓維斯塔潘將差距一度縮小到了1秒出頭。
“決賽”的穩定力
七冠王漢密爾頓全力趕超舒馬赫
在上賽季奪得了車手總冠軍之後，梅賽德斯-奔馳車隊的英國車手漢密爾頓就已經將自己的年度車手總冠軍次數提升到了7次。要知道，即便是被譽為車王的舒馬赫，也不過就是7個總冠軍頭銜。而以本賽季最後一戰大部分時間的表現來看，漢密爾頓的超越無非只是時間的問題。
維斯塔潘慶祝奪冠 圖據IC photo
當38圈結束，漢密爾頓將領先優勢拉開到了17.011秒；48圈結束，他領先的優勢依舊還有11.681秒。此時距離全場比賽結束不過只剩下了10圈，留給維斯塔潘追逐的時間幾乎可以説是所剩無幾。
此時漢密爾頓的腦海中或許浮現出了上賽季土耳其站的畫面，當他在正賽當天選擇用激進的一停戰術配上一套使用了49圈的半雨胎出戰，幫助他第一個通過終點線，奪得分站賽冠軍的同時，漢密爾頓更是加冕了歷史上第二位七冠王，與那位被譽為“車王”的德國人並列歷史最佳。從2008年首次登上年度車手總冠軍，超過了西班牙人阿隆索成為F1歷史上最年輕的車手總冠軍之後，漢密爾頓就已經將自己的名字與F1這項運動寫在了一起。
圖據視覺中國
不過在比賽僅僅剩下最後5圈的情況下，形勢對於車胎情況已經不算理想的漢密爾頓來説發生了一個顛覆性的逆轉……
“決賽”的驚爆點
小舒馬赫親自阻止了自己父親被超越
一半天使，一半魔鬼。剛剛年滿24歲的維斯塔潘從小就被自己的父親老維斯塔潘教育説，“只能在最棘手的地方超車。”正是從小就深受激進式駕駛的薰陶和感染，逐步將維斯塔潘打造成了目前車壇駕駛風格最有觀賞性的車手。
而在他之前最具視覺衝擊力的車手，正是與他競爭總冠軍的漢密爾頓。
維斯塔潘 圖據視覺中國
作為一名前F1車手的孩子，維斯塔潘從小就通過卡丁車和逐級的磨練，成為了當今F1最有爭冠實力的車手。在接受採訪時，他的父親老維斯塔潘就曾經表示：“我甚至禁止他在直道上或在我認為太容易的地方進攻（超車）。”在父親的表述中，不難看出維斯塔潘家族的兩代人都對“攻擊性”有超乎常人的理解與認知。但是也如同他的父親所説，“超車並不是偶然的，車手必須時刻關注他的場上對手，發現弱點並真正勇於挑戰。”
正是在今天的比賽最後時刻，當漢密爾頓距離車手總冠軍僅剩下5圈的時候，拉提菲與小舒馬赫（即車王舒馬赫的兒子）纏鬥過後賽車撞在牆上，導致賽會不得不出動安全車。雖然在安全車出動時維斯塔潘不能完成超越，但是賽會的這一決定直接讓他將落後的差距化整為零。從另一個角度來説，或許也是冥冥之中的安排，小舒馬赫親手阻止了漢密爾頓超越自己的父親。
當最後一圈安全車退出，幾乎並駕齊驅的維斯塔潘在進彎前搶佔內道，並且在剎車點的選擇上優於漢密爾頓，幫助他完成了首圈被超越之後的反超越。而當維斯塔潘第一個看見網格旗，也正式宣告了今年誕生了一位全新的車手總冠軍。
今年5月的摩納哥站，當發車之後一路領跑的維斯塔潘首個通過終點線，收穫本賽季第二座分站賽冠軍之後，他在年度車手積分榜上反超了漢密爾頓，完成了自己職業生涯的里程碑事件：他總算是實現了自己的小目標，那就是暫時登頂車手積分榜！而在今天成功奪冠之後，維斯塔潘更是向自己的車隊送上了愛意表達，“今天我還是有點幸運，我的團隊知道我愛他們，我想和車隊繼續10到15年！”
從今天開始，維斯塔潘將正式加冕在賽道上“飛翔的荷蘭人”！
紅星新聞記者 李博 裴晗