智能駕駛新聞

雷鋒網按：新四化的發展，帶來整個汽車行業的智能化升級。自動駕駛、車聯網、車路協同等新興高科技功能都在不斷演進。雖説目前這些功能發展的比較割裂，但最終的功能，都將統一到智能座艙中。在傳統的汽車中，汽車座

文章來源：華爾街見聞今年以來，特斯拉等新能源車製造商在資本市場上的表現可謂是風光佔盡。現在，輪到配套零部件供應商們登場亮相了。全球最大激光雷達供應商Velodyne夏季成功借殼上市後，股價昨日跳

在可以想象的未來，汽車不再是一個移動工具，而是成為一種新的生活方式，承載着無限的想象空間。2020年，我們看到了ADAS功能逐漸上車，在一定程度上解放駕駛員的雙手雙腳，有效地緩解疲勞駕駛的狀態。同樣，

零跑汽車智能生產車間“零跑汽車已經有過一次‘從0到1’，創立5年成為一家業內知名的新能源整車研發生產企業。”零跑科技有限公司（以下簡稱“零跑汽車”）董事長朱江明説：“在具有自主知識產權智能駕駛芯

芯東西（ID：aichip001）編輯 | 温淑GTIC 2020全球AI芯片創新峯會剛剛在北京圓滿收官！在這場全天座無虛席、全網直播觀看人數逾150萬次的高規格AI芯片產業峯會上，19位產學界重磅嘉

從挑戰特斯拉的小鵬P7的問世和交付，再到小鵬汽車紐交所上市以及最近的1024小鵬汽車智能日活動，今年可謂是“鵬友”們為之狂歡的一年。但對於小鵬汽車來説，這僅僅是個開始，尤其是在智能駕駛輔助系統方面。在

點金的策略：主線超熱三榜轉好，創業板接近區間平台下軌，點金出手。2020年11月18今天幾大股指繼續回落，看似創業板指數跌的更多一些，但上證50是在上軌附近高開後回落，創業板是在平台下軌附近回落，盤中

“華為不造車，幫助車企造好車。”自從2014年華為車聯網實驗室成立以來，華為幾乎每年都在向外界強調這句話。但即使如此，汽車界對於華為是否會跨界造車一直保持着高度緊繃的神經。11月25日，在華為內部網站

11月19日，阿里巴巴與奧迪共同宣佈深化戰略合作，奧迪下一代車型平台將基於高德的導航引擎及服務能力，定製化開發一套滿足中國用户使用習慣的導航系統；同時搭載天貓精靈車載智能助手，升級家車互聯等能力，以滿

“造整車，華為差得還太遠了”。日前，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在接受蓋世汽車等媒體採訪時直言。因被曝欲將汽車業務劃歸消費者業務，加之此前華為消費者業務CEO餘承東頻頻為汽車業務“站台”，給華為汽