賽科龍RT3新聞

説起城市通勤，筆者會首選250級踏板。這類車型動力夠用，操控靈活，滿足日常需要正合適。目前搭載四氣門發動機、標配雙通道ABS、無鑰匙啓動、可調風擋的250級踏板普遍要在2.2W以上。而今天這部賽科龍R

在都市憋久了，總想去尋找詩和遠方。每逢週末，郊野山路上堵車越來越嚴重，有沒有更好的選擇？摩托車是個辦法，但如何挑選一部簡單易控兼顧舒適的車型是個難題。所以，我們今天特意找了一部自動擋配小沙發，而且售價

做為一款中大型休旅踏板車而言，宗申賽科龍RT3一直受到廣大摩友們的關注。在上一代RT3身上也出現比較多的小問題，比如有車友反饋行駛中突然熄火、加油時嗆油以及無鑰匙啓動出現故障等，雖然都不是什麼太大的問

做為一款中大型休旅踏板車而言，宗申賽科龍RT3一直受到廣大摩友們的關注。在上一代RT3身上也出現比較多的小問題，比如有車友反饋行駛中突然熄火、加油時嗆油以及無鑰匙啓動出現故障等，雖然都不是什麼太大的問

我是一個閒不住的人，痴迷汽車、越野、穿越，是本地越野俱樂部裏的活躍分子。但買RT3是為了孩子。孩子上小學了，需要接送，北京的路況，開汽車接送要20多分鐘還經常堵車，騎摩托車只要幾分鐘還能停在學校門口。

我是一個閒不住的人，痴迷汽車、越野、穿越，是本地越野俱樂部裏的活躍分子。但買RT3是為了孩子。孩子上小學了，需要接送，北京的路況，開汽車接送要20多分鐘還經常堵車，騎摩托車只要幾分鐘還能停在學校門口。

我是一個閒不住的人，痴迷汽車、越野、穿越，是本地越野俱樂部裏的活躍分子。但買RT3是為了孩子。孩子上小學了，需要接送，北京的路況，開汽車接送要20多分鐘還經常堵車，騎摩托車只要幾分鐘還能停在學校門口。

很多朋友們不喜歡用中大型踏板車進行摩旅，很多時候都是為了中大型踏板車的續航里程並不是那麼長而考慮的。大部分的大綿羊，它們的續航里程在350公里，到400公里左右。即使是按照400公里算的話，

近幾年國內踏板車市場增長迅速，競爭也日趨激烈，光陽前不久多款車型降價，其中賽艇250精緻版由2.48萬下調到2.38萬之後，賽科龍RT3也推出了入門級別的暢享版，售價為2.298萬。這兩款車都是250

大陽2021春季新品發佈會上，V鋭家族新成員ADV150和ADV350雙車齊發，目標直指國內車型不多，卻異常火爆的跨界冒險踏板車市場。大陽給新車細分了多個版本，其中ADV150給出了三個選擇，分別為