七月的北方，驕陽似火，外場的天空，天高雲淡。這裏既是安靜的，也是熱鬧的。這裏沒有喧囂的商業街，沒有熱鬧的家長裏短，但飛機的轟鳴聲可以持續到凌晨2時。這裏沒有節假日，沒有休息日，但只要按要求優質高效完成任務，我們內心就是安定的。
7月6日，是我作為航空工業洪都外場臨時黨支部書記來外場的第120天，除了剛到外場時進行隔離的14天之外，每一天我都和外場保障隊待在一起，每一天大家都在專注細緻的工作，為守住任務的節點、為讓客户滿意而奮力拼搏。在這裏，我更加深刻地理解了航空報國初心、航空強國使命。在這裏，這羣可愛的人生動地演繹了航空人“忠誠奉獻、逐夢藍天”的精神內涵。
受疫情的影響，今年的外場工作出現了更多困難，尤其是增派人手極為困難，導致現有人員的工作任務不斷加碼，但是大家沒有任何怨言，因為大家都知道在這個特殊時期需要全國人民上下一心、眾志成城抗擊疫情和復工復產。作為黨支部的一員，關鍵時刻站得出來、危急關頭豁得出去，是我們對組織的莊嚴承諾。
“再累也要保證完成任務！”
設計員周長明是外場臨時黨支部任命的跟飛組技術負責人，跟飛組由洪都650所、試飛站、客户服務部相關人員組成。1990年出生的他已是跟飛組中比較年長的了，跟飛組平均年齡29歲。每次飛行，他們需要提前2小時入場，必須等所有空勤地勤都撤了以後才能出場，遇到夜航一天就要工作十幾小時，困了就趴在桌子上睡一會。他們説剛來時感到壓力巨大，不是因為超長的工作時間，而是來自客户的層層追問——“這個問題什麼原因造成的？影不影響飛行？今天必須拿出解決方案。”一邊要直面客户的急切心情，一邊是處理飛機複雜系統的嚴謹性，夾在其中的壓力使年輕的設計員們迅速成長。在跟飛的間隙，他們還要指導工人們進行改裝，在這裏他們與工人的聯繫比在“家裏”（外場人習慣把公司稱為家裏）更直接、更緊密，更容易從工人師傅們那裏汲取實踐出來的智慧，並將之融入到今後的設計理念中。“優秀的設計師都應該來外場歷練，拼盡全力，成長才能更加迅速。”——他們常常在艱苦的工作中這樣勉勵自己。
客户服務部曾俊傑除卻在國外進行客户服務保障的經歷，這已經是第二次在國內開展外場保障工作。他負責備件管理工作，除了與客户、保障團隊、生產廠家對接，他每天會蹲守跟飛現場。夜航的那段時間，他也一直在現場協調解決的各項問題。有一天凌晨2點鐘，洪都商網外場工作羣裏發來了一條日報，這是剛剛結束夜航工作，曾俊傑對一天工作的總結匯報，以便讓洪都公司領導及相關人員及時瞭解外場信息，並作出相應的反映，快速解決外場問題，滿足客户需求。
那幾日是跨晝夜飛行，當然，通電通壓、試車、排故等，試飛站地勤保障人員的忙碌可見一斑。當飛機發動機轟鳴聲在高空響起，他們心裏都是美滋滋的，“累是真的累，但當問題解決的時候，任務完成的時候，我們會格外的開心，這是我們能力和責任心的體現！”
“我們代表的是航空工業！”
軍械工黃同福2月中旬解除隔離之後至今一直在連軸轉，不是在定檢就是在改裝。他是洪都勞模，總能將活幹出新高度，經常被客户視作樣板標杆，經常聽到客户説：“不錯，其他的都照這個樣子弄。”他的一雙大手因為要在狹小的空間裏“閃轉騰挪、飛針走線”而佈滿擦痕。“在外場，我們代表的不僅僅是個人，而是航空工業的形象，所以每件事要做得更好，讓客户滿意！”黃師傅的專業專注，時常受到客户的好評。
電氣儀表安試工朱冰茹和黃師傅是搭檔，勤勞、堅韌，她的工作時常需要兩三個小時蹲在一個狹小的空間，有時候甚至只能以跪姿才能堅持下來，但即便是這樣，在連續工作了7周的情況下，也從來沒有聽到她一句抱怨的話。她説來外場就要安心工作，一有時間就抓緊休息，保證精神滿滿地迎接後面的工作。
1992年出生的飛機鈑鉚工人薛惠榮主要負責前起改裝，是個話不多、手裏能出活的小夥，26歲時他就評上了江西省“洪城技師”。他吃苦耐勞，即便是已經連續奮戰了7周，量、鑽、鉚、銑、磨，依然神采奕奕。在工作之餘，他也沒忘記提升自己，通過外場臨時黨支部從洪都找來高級技師考試的學習資料。他説外場的工作因為時間緊，比在企業內工作強度要大很多，但客户飛行任務也十分緊張，必須保住節點。每當天上有飛機轟鳴，他總是習慣抬頭看一下，當看到剛改裝交付不久的飛機在進行飛行訓練時，他心裏滿滿都是欣慰和自豪。
這支30多號人的外場保障團隊，每一個人都是平凡的普通人，在國內疫情最嚴重的時候，在媒體聚焦馳援湖北的“最美逆行者”時，他們選擇了服從安排，悄然奔赴國防建設需要的地方。他們抗住壓力，時刻高標準要求自己，優質高效完成每一個任務，他們説，“因為我們不僅僅是保障人員，我們還是洪都人，還是航空人。”
我為這支隊伍感到自豪，為自己身為航空人而自豪。