那天我妹説，她被什麼什麼酒店的下午茶種草了，我説...啊？你要去酒店種植草坪嗎。後來我00後的妹妹告訴我説...
種草，原指人類將草播種在土地上的行為。
後來一些網友研究發現，自己看上某件商品之後，那種心生刺撓的感覺像極了心裏長草，於是“種草”現在多指人類被商家宣傳所魅惑的情形。
商品需要亮點，儘管只有亮點是不夠的，但商品需要亮點。
在選車到最終確認下單的過程中，大家有沒有過先被某款車型的亮點吸引、最終決定購買的經歷？如果有的話，歡迎大家將類似經歷留言在評論區。
在收到大家的被種草經歷之前，小編先來講述一些吧。
■ 比亞迪DM-i系列——能耗太誘人
以前，“傳統”的PHEV車型常被調侃為「滿電龍，沒電蟲」。
以發動機為核心、電驅為輔助的PHEV車型在有電的時候動力強勁、又具有超級省錢的EV模式可供通勤代步1-2天。不過這類車型一旦虧電則秒慫：性能下降、油耗上升。
不過，比亞迪DM-i系列車型憑藉超低能耗，在今年可是火了一把。
▲ 比亞迪秦PLUS DM-i
年初，電動邦編輯部參與到了比亞迪秦PLUS DM-i的搶鮮試駕。在長度約為100km的綜合道路中，這款車的綜合油耗可以低至4L/100km以內（同組8台試駕車中，有5台做到了這樣的成績）。
更加可貴的是，DM-i系列車型在虧電狀態下依然具有出色的油耗表現。
▲ 比亞迪宋PLUS DM-i
隨後，我們又試駕了宋PLUS DM-i。關於這次的續航實測，我們做了更為詳細的記錄，大家可以一起看一下。
本次試駕的路段單程約84km（導航顯示為79km），往返約158公里。在去程中，我們將宋PLUS DM-i的駕駛模式切換為EV，希望把電池的電量儘可能的降低。
84km路程中我們並沒有把電量耗盡，隨後我們在目的地附近將電量消耗至25%後返程，此時駕駛模式已自動切換為HEV混動模式。
最終，這段長度約為158km的試駕中，宋PLUS DM-i的電量降低至低值，綜合油耗也僅為4.6L/100km，這個油耗值也僅比秦PLUS DM-i高了零點幾。
前奧迪設計總監艾格加盟比亞迪之後，比亞迪車型內飾設計的美感也顯著提升了。除了節能，宋PLUS DM-i在外觀、內飾設計的美學方面也具有不俗實力。
比亞迪的DM-i系列車型具有超級節能的亮點，在親身驗證過它的經濟性以後，我會感覺到我被種草了。儘管節能不能全部概括DM-i，但這顯然是它最大的亮點。
比亞迪的DM-i系列的種草理由：誰跟錢有仇！節能誰不愛！
■ 小鵬G3i & P5——科技感又增強了
▲ 上一代小鵬G3
▲ 全新小鵬G3i
今年7月9日，新款小鵬G3i正式上市，新車的NEDC續航里程與此前的G3相同，提供460/520km兩種選擇，4款車型的補貼後價格為14.98-18.58萬元。
全新小鵬G3i的入門版本價格不變，頂配520N車型相比老款19.98萬元的價格有所下降。
小鵬G3i的內飾風格基本延續了此前G3的風格，大弧度的穹頂風擋、12.3英寸液晶儀表屏幕＋15.6英寸中控觸控屏組成了整個前排的基本輪廓。
「換臉」只是小鵬G3i升級的一部分。
小鵬G3i更重要的升級是在智能化配置方面，例如前臉帶有智能燈語的LED燈帶，以及增強的語音功能等等。
新車配備了Xmart OS 2.0車載智能系統，這套系統相比競品車型最大的優勢在於全場景智能語音功能。通過智能語音，駕駛者不僅能控制空調、車窗、音樂等常規功能，還能實現「打開、關閉單踏板模式」、「關閉低速模擬音」等更深層級的駕駛功能語音控制。
小鵬G3i種草理由：雖然老款G3頭頂的標誌性的“小飛機”被取消了，但裝備智能燈帶智能化配置升級的它更全面、更科技、更加“一眼種草”。
▲ 小鵬P5
9月15日，小鵬P5正式上市，新車共推出6款車型：460G、460E、550G、550E、550P、600P，補貼後售價為15.79-22.39萬元，新車計劃於10月底開啓批量交付。
P5價格更為親民的同時，亮點可是一點都不比旗艦車型P7少！
▲ 小鵬P5
在設計層面上，小鵬P5在造型上繼續使用小鵬汽車的X Robot Face家族式語言，貫穿式的LED燈帶依然非常科幻。
小鵬P5的LED日行燈和貫穿式頭燈融合在了一起，且在頭燈下方增加機翼狀燈光，整體形成了一個點亮的“X”。這個設計也在尾部得到了呼應，一條貫穿式燈帶連接兩側的尾燈，在點亮時同樣呈現“X”造型。
當然，比燈帶更吸引人的，是P5的城市NGP（Navigation Guided Pilot，高速自主導航駕駛）。前一段時間，我們體驗到了P5城市NGP的工程版本，我們來回顧一下吧。
▲ 小鵬P5的NGP具有出色的紅綠燈識別能力
▲ 無保護左轉完成順暢
無保護左轉，即車輛通過十字路口等場景，路權不在紅綠燈保護狀態之下的情形。在多次無保護左轉的體驗中，P5均伴隨車流穩定的完成左轉，輕鬆通過考驗。
▲ P5的路面信息識別相當精確
在眾多新創車企中，小鵬汽車肯定算是吃到智能化紅利的一家了。
今年1-8月，小鵬汽車累計交付新車45992輛，近乎於2020全年交付量的兩倍。其中，定位為超長續航智能轎跑的P7是主力熱銷車型，這款車憑藉高階的智能化水平不斷破圈，尤其能完成自主變道、超車的NGP系統讓P7名聲大噪。
全新的P5，更加印證了小鵬汽車在智能駕駛輔助領域的能力，我們也期待城市NGP能更早的推送到用户手中。
小鵬P5的種草理由：它是小鵬全新的科技擔當。
■ 哪吒V——屏幕好大好大
去年年底，哪吒V正式上市。
2021款哪吒V搭載前置單永磁同步電機，最大功率分為40千瓦、55千瓦兩個版本，NEDC續航里程分為301公里、401公里兩個版本。
▲ 2021款 哪吒V
微型車的價格，小型車的尺寸，越級的大屏，這些都是哪吒V的關鍵詞。如果説哪吒V呆萌的外觀還不是很打動你，那麼你可以到它的車艙內看一看。
▲ 2021款 哪吒V：獨特的窄幅液晶儀表屏
▲ 2021款 哪吒V：內置抖音的大屏
在樸素的內飾氛圍中，這塊大屏起到了活躍氣氛的作用。這個界面熟悉嗎，沒錯這是抖音App。在13.3英寸的大屏上刷抖音，體驗還真是蠻獨特的。
哪吒V的內飾設計風格類似於特斯拉Model 3的極簡設計，除了雙閃按鍵保留下來，其它幾乎所有關於車輛控制、娛樂系統的操作都集成到了大屏中。在空間不算寬綽的車艙內，這塊大屏顯得格外大。
▲ 2022款 哪吒V Pro
2021年11月3日，哪吒V Pro（2022款）正式上市，新車補貼後售價為7.69-8.09萬元。
作為哪吒V的升級版車型，哪吒V Pro針對配置及服務進行了全方位升級，包括新增L2級智能駕駛輔助系統、電池熱管理系統併成為首款配備360汽車安全衞士的車型，NEDC續航里程401km。
哪吒V Pro採用最大功率為70kW、最大扭矩為150N·m的電機，其0-50km/h加速時間為3.9s。動力方面，新款車型會更加暢快。
內飾方面，哪吒V Pro的整體佈局與2021款哪吒V大體相同，不過其核心的中控大屏由原來的13英寸升級為14.6英寸，新大屏具有1920X1080的分辨率，色域顯示也提升了10%。
哪吒V的種草理由：Q萌可愛，同級屏幕最大。
■ Polestar-極星2——開一次就會喜歡上它
極星2已經是我們的老朋友了，它並不算新車。
很長一段時間裏，極星2僅有『首發版』一款車型在進行售賣，41.8萬元的官方指導價曾讓它不那麼親民。
不過在今年4月13日，極星2推出了價格相對親民的單電機標準續航版、單電機長續航版、雙電機長續航版三款車型，售價分別為25.28/28.28/33.8萬元。
▲ Öhlins雙流閥減震器
▲ 瑞典金Brembo 4活塞鋁製前輪剎車卡鉗
在極星2的幾個選裝包中，4萬塊的高性能套裝是最不容錯過的，其中包含Öhlins雙流閥減震器、瑞典金Brembo 4活塞鋁製前輪剎車卡鉗等等硬核裝備。
這套“金卡鉗”，可以幫助極星2實現34米的出色制動距離。這套卡鉗的設計靈感來源於飛機造型，採用了一體鍛造式鋁質制動鉗，為整車減重高達7-8kg，同時可以有效實現減少拖滯力矩。配合尺寸為375X35mm的通風打孔制動盤，其冷卻效果也是極佳的。
極星2或許是售價不算高的量產車中，相當接近賽車的那一款。把座椅調至最低位置深踩加速踏板，貼地飛行的感覺隨之而來。
極星2高配的雙電機車型搭載前後雙永磁同步電機，擁有300kW的最大功率和660N·m的峯值扭矩，它的0-100km/h加速時間僅需4.7s。
極星2最大的魅力，就是它的主打項——操控樂趣。就算不是在賽道里面，只要是在社會道路上的一次併線，你就能體驗到這款車的乾淨、利落，這種快感會讓你很過癮。
極星2種草理由：開過才會知道，它的操控樂趣會讓你開心。
■ 還有哪些車讓人“一眼種草”？
今天的文章中，我們推薦了2021年新車中具有“一眼種草”能力的新車。在幾款車型中，我們給出的種草理由包括低能耗、屏幕大、智能化水平高、操控出色等等。
如果您也被某款車型種草了，如果您也願意給出您的種草理由及心得，歡迎在評論區將您的感受敲出來！不論您的種草理由是外觀、內飾這些大的因素，還是USB接口、反光鏡等小細節，只要是讓您喜歡上一款車的理由，我們都非常想聽到！