九派新聞特約評論員 易國祥
國慶七天長假，很多家長比上班時更累更辛苦，因為他們要在家裏教娃，期待孩子重回校園後能夠彎道超車。很多剛剛升入小學的孩子，本應該進入小學四五年級才出現的成績差距，在一年級甚至在剛入校時就顯現了出來。
彎道超車本是賽車運動中的一個常見術語，意思是利用彎道超越對方。現在這一用語已被賦予新的內涵，廣泛用於政治、經濟和社會生活的各個領域。彎道超車或是作為一種技能，或是作為一個規則，運用於小學一年級學生的學習比拼，顯然是太早了。
小學一二年級不進行紙筆考試，其他年級由學校每學期組織一次期末考試，考試結果不排名、不公佈（以適當方式告知家長和學生）。同時，嚴控書面作業總量，學校要確保小學一二年級不佈置書面家庭作業，可在校內安排適當鞏固練習，小學其他年級每天書面作業完成時間平均不超過60分鐘等。
教育部關於開展義務教育“雙減”的若干規定和措施猶言在耳，家長就如此焦慮，剛剛踏上賽道的孩子們被期待去“彎道超車”，它是否折射出部分學校實施“雙減”效果不佳的現象？
如果家長焦慮的原因主要是學習成績，除卻部分新家長對“雙減”的不瞭解，想必是有來自學校的成績排名，或是有作業的壓力。小孩子的休息和玩耍時間肯定被擠壓。如果不及時消除這種羣體焦慮，要彎道超車，肯定要靠突擊取勝，唯成績至上。如此這般，孩子們和家長的國慶節怎麼輕鬆快樂得起來？
有的家長只注意去抓孩子的學習，譬如數數、認字、背古詩詞等，忽略了孩子良好生活習慣的培養；有些高知家長就會以自己當初學習的成功經驗來苛求甚至家暴孩子，罔顧小學教學規律，輕視小學老師建議；條件好的或城市裏的學生家長就會延續不讓孩子染指任何學習之外的勞動，孩子的生存能力和全面發展時機就會喪失；還有的孩子會因此放棄必要的體育鍛練，影響身心健康，感統失調會更多出現；那種挫傷多數學生學習自信心的“奧數”和許多違規校外培訓，就可能以另一種形式死灰復燃，從而增加學生和家長的負擔。
以上是有三十多年教齡的小學數學老師，省級優秀班主任，連續十年被教育部特聘為班主任國培班授課老師郭文紅對小學生家長的幾條警醒。如果小學一年級家長都啓動了孩子學習上的“彎道超車”檔，正確的建議聽不進，反而繼續重複那種“壓力山大”式的學習，一年級學習就試圖“彎道超車”，學習的疲沓就會提前到來。
國慶期間，筆者剛好看了一次F1方程式新加坡大獎賽。作為非專業觀賽者的觀感是，全程六七十圈，很難看到彎道超車成功的。如果大家的技能水平都在巔峯狀態，你就別奢望輕易超車。一比較專業的車賽觀眾告訴我，除去F1賽車本身受前車空氣動力學影響不容易超車，還由於新加坡的濱海灣賽道屬於是比較窄的城市街道，在這樣的賽道上彎道超車就更不容易。本次大賽就有包括試圖超車而撞上兩壁而退賽的賽車六輛。比例高達30%。
要想在賽車中獲勝，正賽前的排位賽很重要，自然平時訓練水平很重要；適應場地、環境、對手，保證比賽中儘量避免主動或被動退出比賽很重要；像2秒鐘換完四個車胎這樣的專業團隊保障很重要。沒有這幾條，完全靠車手在比賽中去彎道超車，很有可能你就是跑不到終點的那一位。
這幾點對於一年級家長不乏借鑑意義。雖然“彎道超車”在很多現實生活中是一種可行的選擇，是後來居上的有效手段，但剛上賽道的一年級學生要去完成“彎道超車”，這實際上是另一種形式的拔苗助長。
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【來源：九派新聞】
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