觀劇報告：CAMARO ZL1 VS MUSTANG SHELBY GT350R丨​漂洋過海來看你​

　　（翻譯自：www.motorauthority.com）

　　莎士比亞早已遠去，Ponycar共享汽車的市場爭奪戰也不再僅僅是一場暴風驟雨。Camaros和Mustangs作為直線加速野獸和沒有任何操控體會（至少他們的擁有者眼中）的日子已經過去了。

　　那些日子已經過去了，如今即使是入門級和中配的Camaros和Mustangs也可以提供真正的運動體驗。繼而擁有了更強大和更專注的彎道利器，這場戰鬥已經持續了50年。

　　你需要最強大的槍械，你想要最重要的戰鬥武器，對於Camaros系列，那就是ZL1。對於Ford車型來説，那就是Shelby GT350R了。這些都是極品機器。

　　這是否是公平的測試？不是，自然吸氣的Shelby從可愛的5.2升V8發動機中獲得充沛的526馬力。

　　而Camaro相對柔和的6.2升增壓V8發動機中產生強大的650馬力和650磅的扭矩。

　　兩款車都有六速手動變速箱—ZL1也可以用十速自動變速箱。更多探究讓這個測試複雜化的是，雪佛蘭宣佈了ZL1的1LE版本—palindromic ZL1 1LE。

　　有人會説，Shelby GT350對標的是ZL1，GT350R對標的是ZL1 1LE。

　　這是一個很好的比較測試。在這個時刻，GT350R是福特製造出表現最好的Pony Car（肌肉車），而對於雪佛蘭也是如此。

　　他們是食物鏈上方的野獸。而且價格也是可以接受的。白色貼圖的ZL1為$65,230，有限量藍色和黑色條紋Shelby R為$ 68,020。

　　賽道測試成績呢？在直線上，ZL1的優勢是顯而易見的，儘管初段並不張揚。Shelby 0-60 mph的速度是4.0秒內，而ZL1則為3.8秒。

　　在剎車的部分，兩輛車成績相當接近，從60英里每小時開始，Camaro是97英尺，而Shelby是99英尺。任何不到100英尺都應該被認為是世界級的。

　　不過，請看看Walton的評論。“ZL1的制動比他們感覺到的效果要好得多”，他説。“我不喜歡踩踏板行程過長。我喜歡堅實一些的踏板，調節制動器的壓力而不是踏板行進的距離，就像ZL1一樣。這種踏板是有點笨拙的，但測試成績幾乎是一致的，四次測試結果的差異不到一英尺。

　　Walton更喜歡GT350R的剎車。“這些都是絕對強大的剎車系統，”他説。“非常堅固的踏板，像箭頭一樣直立，沒有隱藏，隨着剎車和輪胎越來越熱，行程距離越來越短。

　　八次成績：107、104、103、102、102、105、99、101英尺。Shelby使出渾身解數也難打敗它。勝利的旗幟歸於Camaro。

　　坐在駕駛位，ZL1幾乎是一輛豪華車。感受非常好，體驗相當柔和。當你沒有觸發它嗜血的時候，這輛車太温順了。沒有什麼可以提醒你，你正在駕駛一輛地獄般的世界級跑車。

　　Shelby GT350R是相反的。幾乎完全不同，更高級別的轉向和抓地輪胎，座椅是運動貼身，而不是舒適配合，如果旁路閥打開，排氣口可能會造成耳聾。

　　事實是，當你在一條蜿蜒的峽谷路上駕駛這兩台車時，Shelby是你期望駕駛的車。轉向異常的靈敏。我很幸運體驗到了我認為最好的前驅車之一GT350R，換檔變得更好，發動機感覺更好，制動踏板感覺更好，而且這輛車在各方面都有運動基因。

　　對於ZL1，收好你失望的眼淚和憤怒的訂單取消信件。雪佛蘭在賽場上留了後手，這就是為什麼Camaro團隊正在開發ZL11LE。

　　未來，我們可能會將Shelby GT350R與增強型ZL11LE進行比較。或者我們可能只是等待最終的Camaro與即將到來的GT500和/或可能的GT500R匹配。在新的戰鬥到來之前，GT350R不僅僅是最好的Mustang，而且還是最終獲勝的肌肉車。

　　福特贏了這場戰鬥，但是戰爭還遠遠沒有結束。