現在人們的生活水平是越來越高了，在閒暇之餘可以去郊外與車友們一起玩越野以及穿越之類的極限運動，現如今的硬派越野車，其實在過去都是民用的工具車而已，比如路虎，美系吉普，豐田越野車等等，現在這些工具車轉眼一變，成為了的大玩具，它們的售價卻不是普通工薪階層所能夠接受的，這些硬派越野車當中，有幾款價格實惠，越野能力不俗的輕便式“小玩具”，它們就是鈴木吉姆尼，北汽212，還有一款大家不太熟悉的硬派越野車，它就是歐洲進口的硬派越野車，名字叫瓦茲獵人！
有些車友説，瓦茲獵人是俄系的神車，怎麼變成歐洲進口的了？其實，歐洲也分為西歐與東歐，它們統稱為歐洲。雖然現在所謂的城市型SUV比較盛行，但是它們大多數是不具備越野能力的，只能説城市SUV的底盤比轎車高一些，通過性好一些罷了。有很多車友開着城市型SUV去越野，大多數時候，都在等着被救援，個人覺得，還是選擇一款真正的越野車出去玩，比較保險。
這款瓦茲獵人是以純進口的身份來到國內市場的，各方面的越野性能就不用多説了，現在的老司機對這款車還是有所瞭解的，這款車的外觀設計，與其它品牌的越野車都保持着一副硬朗的模樣，同時也是幾十年並未改動外觀，這才是越野車應該具備的品質，這款車給人的第一深刻印象就是車頭前臉，進氣格柵面積不大，整體造型就是直上直下的硬派風格。
車頭大燈圓形設計，比較復古，雖然看上去非常的簡潔，但是這種設計讓人有一種百看不厭的感覺，屬於比較耐看的車型，就像國產北汽212一樣，圓形的大燈似乎從來都沒有改變過。
車身的側面造型，給人一種短小精幹的感覺，筆直的腰線從車頭一直貫穿到車尾，凸顯出十足的力量感，車門都採用了三角門設計，這種設計的目的是讓車身更加緊湊，尤其是在越野的時候，短軸距的通過性能要優於長軸距車型。車身的漆面看起來不是很亮，也許是成本的限制或者是工藝方面的事情，其實這些對於越野愛好者來説，並不重要。
車身的尾部設計，與車頭一樣，保持着稜角分明的設計，尾門採用了側開門設計，外掛裸露備胎的表明了這是一款真正的越野車，備胎的輪轂採用了鋼製材料，四個車輪也是鋼製的，有很多車友覺得車輪轂使用鋁製的分為輕便，更加節油，其實，低端的鋁製輪轂的重量要高於鋼製輪轂，並且鋁製輪轂在越野的時候容易斷裂，鋼製輪轂會更結實一些，最大傷，就是輪轂變形，比較容易修復。
中控設計方面，與豪華品牌越野車相比，真是一個天上一個地下，車內除了機械式儀表盤之外，其它娛樂項目一概沒有，就連方向盤的設計造型也是能省就省了，光禿禿的雙幅式設計。不過，前排駕駛艙的視線非常的棒，直接能夠看到引擎蓋的前端，對於越野來説，是非常有力的！
動力系統方面，這款車具有超強的續航能力，因為它配備了左右雙油箱設計，對於長途穿越或者極限越野時，保證了充沛的體力！這款瓦茲獵人全系沒有自動擋車型，只有一種2.7L自然吸氣引擎，最大扭矩是209牛米，最大能夠輸出128匹的強勁動力，變速箱匹配了五速手動擋，在動力方面，可別小瞧它，在越野的時候，加上4100毫米的車長，2.38米的短小軸距，一般的豪華越野車，都不是它的對手，除外，這款車的越野套件是比較齊全的，非承載式大梁車身，機械式差速鎖，這都是越野的神器！