jeep一個曾經稱霸的品牌，説起Jeep自由光這款車，相信車迷朋友們應該不會感到陌生。自2015年引進國產以來，這款車逐漸成為我們身邊常常能夠看到的“街車”了。而今年廣汽jeep正式推出來中期改款的jeep自由光，接下來我們一起去看看吧！
在外觀方面新款自由光並沒有太大的變化，最大的變化是取消了眯眯眼的造型，不過小編舉着還是眯眯眼看起來比較霸氣。這外形猛的一看還有點不適應，19款自由光全系標配 LED 大燈，可以自定義照明強度以及照射範圍等。就連霧燈也升級為LED光源，相比老款車型的氙氣大燈有明顯的提升。進氣格柵採用可關閉式的結構。整天看來更加穩重。
由於只是中期改款，內飾並沒有太大的變化，依舊是維持老樣子。而且在材料方面也沒有變化沒有多的感覺，但是質感還有有一點的，19款自由光的提升主要集中在細節上。首先，左右兩側的空調出風口飾板改為灰色點綴，顯得十分別致。
空間表現不輸同級！
空間方面首先在賬面數據上，新車有着4669mm左右的車長以及2707mm左右的軸距，這放到一眾中型SUV中，這個數據表現倒不算特別突出。而在實際的後排空間體驗上，自由光的表現也有表現出中型SUV該有的水準，腿部空間表現不錯，175的身高大概有個一拳多左右的腿部空間吧，同時頭部空間的表現也是非常不錯，頭部距離車頂有着一圈的距離！比較貼心的是自由光的後排座椅支持前後與靠背角度調節，雖然説這個設計主要是為了給後備箱騰空間，但對於後排乘客的乘坐舒適性還是有點幫助的。
在車內的儲物空間上，自由光的儲物格設置都比較常規，數量和尺寸上相比同級別車型都要差一些，其中，後備廂的蓋板下方的儲物格很貼心，放置一些零散的物品比較方便。最後來到後備箱，據官方的説法，這次對後備箱也進行了重新設計，在直觀的體驗上，實際就是對後備箱的兩側進行了拓展，從而拓寬了後備箱的橫向寬度。原本自由光的後備箱表現就比較不錯了，經過調整後的後備箱容積也是得到了提升，這裏還是沒有什麼問題。小編日常使用根本沒有任何問題，對於家用來説空間還是非常夠用的！
全新的自由光搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，高，低功率兩款選擇，高功率最大功率195KW，最大扭矩400N·m。低功率最大功率172KW，最大扭矩350N·m。傳動方面匹配的是9AT變速箱。在入門車型上依舊還提供2.4L自然吸氣發動機。新款對於老款來説動力上更加的強勁，讓人很滿意，在日常中低速的時候也沒有以前動力不足的情況，提速更加的有爆發力，轉向手感比較的輕盈，懸掛表現，細碎過濾的很好。小編覺着日常使用綽綽有餘！
提速比較線性，渦輪介入時機恰當，變速箱升降檔比較平順，在媒體百公里加速測試過程中，自由光最好成績到了7秒29，小編很慚愧的只跑出7秒48。新自由光底盤採用前麥弗遜後多連桿的配置，配備了FSD自適應減震系統，顛簸路段過濾時乘客比較舒適，同時在連續過彎的路段擁有比較好的防側傾能力。小編在試駕試乘過程中確實感受到這幾點，對比試駕試乘某德系品牌，差別比較明顯。
無四驅不吉普
新自由光搭配最新的Active Drive四驅系統，採用了輕量化傳動裝置以及Jepp比較獨特的後軸智能分離技術。在外界氣温低於2攝氏度雨刮器中速工作、關閉esc按鈕等狀態改變時，系統可以在0.2秒內從兩驅自動切換為四驅。小編覺着這種四驅模式非常的先進
四驅車型在基礎功能上都提供自動模式、雪地模式、運動模式以及沙泥模式，高性能四驅版則多了岩石模式、Selec-Terrain Rock模式 低速扭矩放大功能、Selec-Speed智能攀巖模式以及同級別唯一機械式電控後差速鎖等等。這些功能和黑科技的加持，造就了自由光可以輕鬆達到專業認證的7級越野等級（其中牧馬人盧比肯為10級、大切諾基Trailhawk為8級），小編覺着由此可見自由光的越野能力絕非等閒之輩。
新自由光也有一個旗艦高性能版本的trailhawk，這已得到業內專業人士的認可。該車型不僅擁有2.0T 9at高性能動力總成，還具有低速扭矩放大功能，搖滾模式，全新高性能底盤，爬坡比為51.2:1。高性能旗艦四驅版還配備了同級唯一的機械電控後差速鎖。船閘掛閘後，40度的爬坡比較平穩。此外，該版本還具有選擇速度功能。selec速度系統可在岩石模式下啓動，並可在1檔和9檔之間手動調整。幾個檔位對應的速度是每小時幾公里（理論上説最高速度可以達到40公里/小時），這完全是一種傻瓜式的攀巖！你只需要看路，握着方向盤，在坑坑窪窪的路面等路況下，你就能順利擺脱困境，降低駕駛難度，這隻能在通過能力超過50萬輛的普拉多車型上看到。小編覺得越野一直是吉普的強項，所以他不能放棄。
最後小編覺着jeep一個帶有情懷的車企，這次的改款無疑給jeep家族注入啦全新的活力，通過試駕自由光帶給我最直接的感受就是野性。無論是場地的高強度測試還是越野場地的高難度測試，自由光都可以從容的應對。全新的jeep自由光中期改款改的還算是比較的徹底了，從外觀，配置，動力性能舒適性來説都得到了一個很好的延續，同級別中也有一定的優勢。