近年來隨着一眾國產SUV的強勢介入，導致國內SUV市場可謂風起雲湧，相比於轎車市場，SUV的市場競爭也是顯得更為激烈。憑藉着國產SUV日益完善的品質體系，性價比一招制敵，誕生了諸如哈弗H6、寶駿510等SUV細分領域的銷量霸主。而在國產SUV向上衝擊的擠壓之下，同時有着漢蘭達、途觀L等中型SUV對於中端市場的大面積侵蝕，使得一眾品牌影響力稍欠的合資SUV處境苦不堪言。
就譬如我們今天的主角全新現代勝達，就顯得十分的無奈。首先有着韓系車的身份，就先天註定了其在國內市場的命途坎坷，畢竟縱觀當下韓系車在國內窘迫的市場處境，以及放眼韓系現代起亞在全球範圍內僅次於通用集團的市場表現，不難發現韓系車似乎在國內遭到了針對？當然造成如此的局面也是有着各種因素所導致。而在如此背景之下，現代勝達以20.28萬的起步價面向國內消費者，對於品牌影響力已跌至谷底的現代而言，顯然給消費者以不夠誠意的表象。
不過在對4月份上市的全新現代勝達進行了一番分析之後，筆者發現其所坐擁的整車產品力還是具有不錯的市場競爭力。就外觀表現而言，如圖所示，筆者説其顏值不輸奧迪Q5想必不過分吧。現代勝達前臉採用了極為前衞的設計語言，誇張的鈑金工藝打底，結合到分體式潮流燈組、波浪狀的大面積中網，以及上部連接兩側魅眼式LED日行燈的粗壯的鍍鉻金屬條，整體前臉顯得十分激進、科幻。側面和尾部來看，漆面工藝與各處細膩的銜接均是可圈可點，尤其是尾部獨樹一幟的一體式尾燈設計，不得不説現代在車身工藝上還是有着極為深厚的造詣，論潮流、氣場，在筆者看來現代勝達都並不遜色於奧迪Q5。
而在空間方面，現代勝達要較之奧迪Q5L足足大了一圈，其所坐擁的整車尺寸達到了4930*1910*1720mm，反觀奧迪Q5L（4753*1893*1659mm），兩者尤其是在車身長度上存在較大的差異，而超4米9的車身長度使得現代勝達看起來更具視覺衝擊力。再來看看漢蘭達所坐擁的4890*1925*1720mm尺寸表現，兩者相差不大，且軸距方面現代途勝達到了2865mm，較之漢蘭達的2790mm多了75mm，實際體驗下來，全系5門6座佈局的勝達，1米8的乘客在第二排擁兩拳有餘的腿部空間，而在第二排座椅前調後第三排乘客擁有多至四指的腿部剩餘，總的空間表現和漢蘭達相差不大，且還小有優勢。
而且，現代勝達不僅融合了Q5的美感和漢蘭達的空間感，還具有直率的動力表現。現代勝達配備了2.0T渦輪增壓發動機。這款發動機由現代自主研發，代號為g4kh。它的動力性能非常好，最大馬力240匹，峯值扭矩353nm。關鍵是20萬版配備了。與以動力性能著稱的福特夏普世界相比，2.0t-245馬力-350扭矩在動力性能數據上基本相同。由此可見，現代盛大的動力表現是同級主流。值得一提的是，現代升達乞丐版配備了一款全新的頂級8at變速箱，這款8at變速箱曾經只由現代的頂級產品搭載。現在終於投入批量生產，與現代盛大的實際匹配效果也不錯。
總的來看，現代勝達的綜合產品力表現確屬同級一流，在外觀方面就走在了時代的前沿，不過其非常前衞的外觀卻並不一定契合市場，畢竟上了一定年齡的消費者都喜歡漢蘭達這種類型。而現代勝達與漢蘭達比空間、與福特鋭界比動力，的確是讓人意外。而再觀其價格，20.28萬起，相比於鋭界、漢蘭達都要廉價不少，也算不上是昂貴，結合到其豐富的產品力表現，丐版240匹 8AT，性價比在合資領域的確不錯，只可惜這樣一合資，SUV集Q5顏值、漢蘭達空間、鋭界動力於一體，6月才銷848台，咋賣不動呢？