對於日產途樂來説，增壓是為了提高進氣歧管中的空氣壓力，克服氣門的抗干擾性。雖然進氣歧管、氣門和凸輪軸的尺寸保持不變，但由於進氣壓力的增加，噴油量也可以相對增大，使發動機的發展動力得到提高。
機械增壓又分為三種：
魯式機械增壓：這種增壓方式是最早出現的機械增壓的一種，經常出現在60-70年代的肌肉車上，它將空氣吸入增壓器內部，有兩個螺旋狀葉片將空氣壓縮，之後送到進氣歧管裏。這種機械增壓能提供強大的扭矩輸出，在加速比賽和街道競賽中十分流行。
螺旋式機械增壓：它的原理是當空氣被吸入增壓器時，被螺旋狀葉片強壓入進氣歧管內，這種形式的增壓器對於提升各個轉速的馬力都很有效。
離心式機械增壓：這種機械增壓與渦輪增壓很像，只不過它不是用發動機的廢氣驅動，而是用發動機的皮帶帶動。它和渦輪增壓增壓原理相同，吸入空氣靠離心力把空氣加壓，以達到壓縮空氣的目的，這三種機械增壓中效率最高的就是離心式機械增壓。
對於日產途樂這種大型越野車來説，離心式機械增壓無疑是個很好的選擇，市面上常見的JSIM離心式機械增壓套件，零件清單：ANROT-TD 04號渦輪、排氣芭蕉、排氣頭段、泄壓閥、中冷器、管道、渦輪水管、渦輪進回油管、卡箍、AEM外掛電腦、線束等。
噪音小，不打孔，不破線，改裝之後的大途樂動力提升40%，扭矩提升30%，百公里加速0-100足足是原來的一半兒，掛擋、輕踩油門感覺有非常明顯的推背感，完全能在保證安全的前提下不影響車的年檢。
科學的合理的動力升級，個性化，安全性，也是一種對生活的態度，無論是普拉多，陸巡，途樂，帕傑羅……只要是你有的，用專業贏您的喝彩，JSIM匠神智造玩車更暢快，走遍天南地北，欣賞大好河山，歡迎留言區評轉發評論。