為什麼要將測試賽道建在屋頂之上？

如果沒有汽車測試賽道，車輛的設計、研發和製造都很難開展，而且最好是將測試賽道建在研發和製造工廠的附近，越近越好，這一點也造就了屋頂測試賽道的雛形。

1914年，道奇兄弟放棄為亨利·福特供貨，開始生產道奇品牌自己的汽車時，他們做的第一件事就是在底特律工廠的旁邊修建了一條測試賽道，這條賽道使用木板鋪設並設有一個高架部分用來模擬爬山狀態，這條賽道同時也是世界上第一條建在汽車工廠附近的測試賽道。

相比於多數動輒數千畝的大型試車場，將測試賽道設置於工廠“內部”似乎更方便於車輛的研發、測試與調校，於是，建於工廠“內部”的屋頂賽道開始出現。

第一條屋頂測試賽道出現在意大利，它就是位於菲亞特Lingotto工廠的屋頂賽道。它於1916年由建築師Giacomo Matte Trucco設計，1923年落成，有着悠久的歷史，建築物內有一條螺旋上升的裝配線貫穿於整個五層高的工廠（從一層的原材料和單部件逐漸上升，到頂層時已經是一輛完整的菲亞特），還有一條混凝土鋪的屋頂傾斜橢圓測試賽道，賽道兩邊的傾斜部分是複雜的混凝土結構。為了驗證生產過程的的合格性，每一輛登上樓頂的菲亞特都會經歷賽道上的簡單測試，如果測試合格，車輛會通過賽道兩端的螺旋通道開到地面。

一戰之後菲亞特的汽車佔據意大利市場的80％，菲亞特發展情況非常好並開始擴張它的工廠，菲亞特Lingotto的工廠就是這個時期的產物。在工廠剛建成時它是當時歐洲最大的工廠，世界上第二大工廠（第一是福特的River Rouge工廠）。

之後，菲亞特Lingotto工廠的多層建築設計被證明生產效率低下，1979年工廠停產。儘管如此，在此期間Lingotto工廠共生產了一百多萬輛菲亞特汽車，而且每一輛都經過屋頂賽道的測試。如今，屋頂測試賽道被保留下來，Lingotto舊工廠被改造為集音樂廳、劇院、會議中心、購物中心和酒店於一體的現代化綜合體。

第二條著名的屋頂測試賽道位於阿根廷，1928年，克萊斯勒公司位於阿根廷的經銷商在布宜諾斯艾利斯的Palermo Chico附近建立了Palacio Chrysler公司，由Mario Palanti為企業家Julio Fevre設計。這是一棟多用途的三層建築，有展廳、行政辦公室、倉庫空間和組裝克萊斯勒汽車的車間，以及其他一些用於提供維修和保養服務的設施。建築頂部是一個深碗狀的凹陷結構，邊緣處是一條一英里長的傾斜測試賽道，中部的露天劇場可容納3000人觀看比賽或參加其他類型活動。

1990年，一家開發公司獲得了Palacio Chrysler的所有權，將其改造成公寓、辦公室和零售空間，並將該建築重新命名為Palacio Alcorta。很遺憾，屋頂賽道和橢圓形劇場被拆除，取而代之的是中間的游泳池和軌道周圍的公寓。

第三條有趣的屋頂賽道位於比利時列日附近的Nessonvaux，先放一張由攝影師Harald Finster拍攝的照片：

是不是感覺掉入了蒙太奇的世界？賽道兩旁是廠房高處的山牆部分，這種搭配應該會給試車員完全不一樣的試車心態。這條測試賽道屬於Impéria汽車品牌，這是一家在1906年到1957年間運營的比利時汽車製造商，他們除了製造自己品牌的汽車，還生產一些經過其他公司授權的汽車組件。Impéria也是最早一批生產帶天窗的汽車的公司，Impéria的兩輛賽車還曾在1930年的比利時大獎賽上分別 獲得第五和第七的成績。

Impéria工廠最初設在列日，1907年遷移到Nessonvaux，在工廠運營的前20年，他們的汽車都是在周邊的公共道路上進行測試，可能是受到菲亞特Lingotto工廠的啓發，或是周邊居民因不希望公共道路變成試車場的抱怨，1928年Impéria在鋸齒形工廠的屋頂周邊建了一條近1公里長的傾斜測試賽道，從屋頂可以跑到地面，並圍合了部分工廠和員工足球場。

2009年，Impéria品牌宣佈復活，首款產品是使用復古車身設計的混動Impéria GP，但至今為止還是沒有發佈新車的實錘消息，或許新車發佈之時在以前的屋頂賽道測試幾圈會是不錯的品牌宣傳點。如今，根據最新更新的谷歌地圖顯示，這條賽道依舊存在。

雖然如今修建屋頂賽道並沒有什麼難度，但形式的侷限性還是無法滿足越來越多樣化的試車需求，無論大小的汽車公司都有了自己更專業的試車場地，可以進行多種地形和路面模擬試驗，以及用於高速和耐久等測試的賽道。此外現在還有很多對外租賃的試車場供廠家選擇，屋頂賽道早已成為過去式。