在當下的國內市場上來看最近幾年的國產車型發展勢頭的確是十分具有看點，無論是在原先一直被人詬病的三大件配置方面，還是設計風格水準上都與合資車型拉近差距，而且目前國產車型在配置以及售價方面有着不錯的性價比，在與合資車型的比對中這兩塊上佔據着極為明顯的優勢，而且整體的質量水準也是有所提升，不得不説的是，目前的國產車型雖然還有着上升的空間，但是已經沒有前幾年與合資車型存在那麼大的差距了。
我們就拿哈弗h6這台車來説吧，哈弗的工藝水準被大家所認可也是絕大部分源自於這台車，不得不説的是，這台車的綜合表現也的確是十分亮眼，在同級別比對中無論是在配置方面還是綜合的做工品質都極為值得肯定，並且整體的三大件調教也是絲毫不遜色於合資車型，而穩定的月均銷量成績也是給予了最直面的市場答覆。
那我們再來説説比亞迪唐dm這台車吧，在唐店這台車上我們看見了比亞迪最為核心的混動部分的突破，4.3秒的加速成績與他23萬的售價相對比，這樣的數據對比在許多合資車型的燃油版本上很難看見，即便是混動版本數據也是沒有這麼亮眼，在這一點上的確可以説比亞迪十分強悍，而且是在原先眾泰旗下有着一台極為亮眼的車型，那麼我們今天要説的車呢，可以説是最不該被忽略的好車，入門就177匹，2850軸距僅10萬，看啥漢蘭達，這台車就是眾泰t700。
t700這台車在前幾年剛上市的時候有着非常不錯的市場熱度，而且在當時有過單月銷量15,000台的記錄，在這點上極為難得，而在現今的市場銷量成績上顯得略微尷尬，與原先的火爆市場形成了強烈的對比性，其實這台車的綜合數據還是十分全面的，整體的外觀部分營造即便是在當下看來也是頗具亮點，極為亮眼的中網造型風格搭配上鋭利的大燈造型有着十足的吸引力，而且在下包圍的出風口設計上也是運用了中國風的元素，車身側面也是擁有着雙腰線的細膩處理，整體的車身姿態保持着不錯的運動質感，車尾部分也是在細節性中加入了中國風的元素。
整體的內飾氛圍極為不錯，在細節性的過渡中也是採用了拉絲鍍鉻材質來作為整體的貫穿，有的非常亮眼的時尚感傳遞，中控屏與雙側大膽的出風口設計，在銜接處理上表現的極為優秀，而黑色亮面材質的嵌入對於整體性的提升起到了不錯的幫助，在實體按鍵的分佈上也有着不錯的工整性與便利性，而他2850的軸距尺寸讓他在與漢蘭達的對比中也是顯得更為優秀，整體車身的收納細節設計也表現出自己的強勁。
在動力部分上這台車更是亮眼，在入門版本就擁有着177匹馬力，而在高配版本則擁有着2.0t加上8at 的經典組合，這相對他10萬的入門價格來説，可以説是誠意十足有着非常不錯的性價比，高配版本的車型可以爆發出190匹馬力的極限輸出，最大扭矩為250牛米，而且整體的行駛質感在同級比對中還是處於中上水準。
這台眾泰t700的外觀部分即便是放在現在來看也是十分搶眼，細節性的中國風元素加入也是首屈一指的設計，雙腰線的細膩處理以及豪華風格的內飾營造，都可以算得上是可圈可點，2.0t加上 8at的經典組合對比上它10萬的入門價格，還有2850的軸距表現，這台車從一定程度上來説，即便是對標上豐田漢蘭達也是不在話下。