作為曾經的自主“一哥”，在新興國產品牌的夾擊下，這幾年奇瑞風光不再。似乎是為了擺脱以往消費者對其的陳舊印象，今年奇瑞推出其品牌旗下全新序列車型——捷途，力圖重回主流。8月18日，其首款車型捷途X70在揚州正式上市，那麼這就是一款怎樣的新車呢？
捷途X70可以入手，性價比本應該不低，但近期其他品牌產品隨着捷途的上市同步降級，這台車並不是沒有對手，性價比也並不能説絕對高。
捷途X70，指導價6.99-12.09萬，丐版車型可以訂車是比較難得的，起售價算真實；車身尺寸4720*1900*1695、軸距2745mm，中型SUV，空間足夠大實用性較強，但基礎版只有5座，6座或7座需要加裝費用2K。
動力搭載1.5T奇瑞發動機，最大功率108kw、峯值扭力210牛米，性能非常一般、號稱高效的發動機油耗也只是平均水平沒有特別優勢。
而性價比不高主要是變速箱，手動版匹配5擋在入門級不算落後，但手動版售價覆蓋到9.89萬，定位入門級的SUV價格還是虛高一些。自動擋匹配山東盛瑞生產的國產二代8擋手自一體，平順性體驗算優秀，但穩定性如何還需要市場考驗，起售價8.99萬，配置極其低。
捷途X70是獨立懸架的T動力SUV，價格也在入門級，性價比本應該比較高；但同價位哈弗M6已經降級到6.6-8.6萬，7.6萬起步可以選擇自動擋的7擋濕式雙離合，這台機器雖然是自主研發但長城也依靠這台機器獲得了全球十佳變速箱的獎項，雖然只有五座但實用性同樣很高。
其次還有東風風光s560，五座七座價格相同，1.8升動力也並不算弱，自動擋匹配邦奇CVT起售價僅要7.29萬，動力和傳動的穩定性久經市場考驗，實際更讓人放心。
如今，無論是社會經濟的發展還是生活質量的提高，人們不再蜷縮於鋼鐵叢林般的城市之中，更願意在週末或假期帶上家人去親近大自然，尋找那久違的自由。那麼，車輛的乘坐與空間需求自然也就成了重中之重。
捷途X70定位中型SUV，標配5座，軸距達2745mm，後排空間十分充裕。倘若還有更多的乘坐需求，還可選裝6座或5+2座版本，實用性着實不錯。一輛中型SUV不僅能讓你去往更遠的地方，也能讓你的家人與你共享美景，豈不樂呼。
一直以來，奇瑞汽車在設計與智能化上略微保守，不過這次卻有不少突破。得益於其1900mm的車身寬度及4720mm的車身長度，捷途X70整車顯得十分壯實。寬大的前臉在大面積鍍鉻中網的襯托下顯得十分精緻，而車尾也大膽地採用了極為簡潔的設計手法，大大“JETOUR”字母置於其中，提升了不少氣場。在其頂配與次頂配車型上還裝有20寸輪圈，視覺效果相當強烈。
捷途X70的車廂內更加強調科技氛圍的營造，全系標配支持百度Carlife的10.1寸中控屏，而全液晶儀表盤也在大部分車型中有所提供。此外，無鑰匙進入/啓動、智能語音助手、360度影像、車道偏離輔助等越級配置在頂配車型上也可見到。具有創新意味的是，捷途X70的無鑰匙進入採用聲控、手機智控、手環智控三種方式，頗具玩味。穩中求進一直是奇瑞的風格，捷途X70沒有過大的突破，但還是帶來不少驚喜。
汽車質量不僅是消費者所關心的重點，也是廠家必須承諾的保證。捷途X70在研發製造時就經過150萬公里的嚴苛耐久性測試。在上市前夕，為模擬用户自駕出遊，捷途X70歷經半個多月，雖經歷吐魯番的炙熱與珠穆朗瑪峯的冰寒，但全系配備的1.5T+8AT動力組合在穿越山路、雪路、公路時表現出優秀的舒適性與可靠性，讓那些喜愛長途自駕的用户多了不少信心。
正是因為擁有好的質量，奇瑞也給出了10年20萬公里的整車超長延保和發動機10年100萬公里的超長質保。好品質與好保障，必然是用户所喜聞樂見的，這也是捷途X70的一大優勢。
這些車的性價比還是要比捷途X70高一些的，入門級選車主要是實用性，在功能接近的前提下自動擋便利性大於手動擋，如何選擇建議實際試駕對比體驗。