終止漢蘭達加價的，可能是另一台豐田

很多小夥伴都有過相同的境遇，那就是在路上偶遇過一台豐田車，但愣是在豐田的家族譜裏查無此人，只有少部分人知道他的名字，他就是Venza——威颯。

這個年頭的SUV流行溜背或者跨界，而很多人不知道，其實在之前，很多廠商就已經試過SUV玩跨界，現在只不過是時尚的又一個輪迴罷了。比如説2005年豐田發佈了一款叫FT-SX概念車，當時主要是想為漢蘭達推出一款跨界版本。

(FT-SX)

於是3年後，第一代豐田Venza就正式宣告誕生了，動力系統和當時漢蘭達一樣，有2.7L和3.5L兩種動力組合可選，與當時本田歌詩圖、斯巴魯傲虎同台競技，並在2013年通過進口的形式進入到中國市場。

那個時候中國汽車市場遠不如現在發達，哪接受得來這新鮮事物，加上起售價高達32.66萬元，這個價格也嚇怕了不少消費者，所以和歌詩圖一樣，因為反響不熱烈，最終退出了市場。

在歌詩圖退出市場之後，本田可算是對中國消費者心思摸了個半清，重新造了一台大5座SUV冠道/UR-V，在中國市場收割了不少用户，豐田這邊也終於忍不住將Venza進行復活。

於是，全新第二代豐田Venza回到了戰場，一掃之前跨界SUV的風格，被定義為中級5座SUV，是Harrier的姐妹車型。而早在之前網絡透露的消息，一汽豐田將對Harrier進行國產，而廣汽豐田則極有可能將Venza進行國產。

全新豐田Venza基於豐田TNGA-K架構打造，在這個架構上誕生的還有凱美瑞、亞洲龍、雷克薩斯ES，像RAV4/威蘭達這類SUV也是誕生於這個架構，因此，豐田對於這款車一再強調，他們希望Venza既具備轎車的駕駛性，又能兼顧SUV的通過性。從之前RAV4/威蘭達的調校來看，豐田是完全可以做到這種水準的。

新Venza比起上一代有着翻天覆地的改變，外觀沿用豐田家族最新的家族臉譜，車頭上半部分傾斜的細長前燈與上部中央格柵相連，下半部分有一個巨大的梯形進氣中網，中網格柵兩側有一個導風槽，加上保險槓外擴的設計風格，拉寬了整個車頭的視覺感受，讓人看起來大氣而不失侵略感。

車身側面有多道從下往上揚的腰線從車頭直插後方，到D柱的三角窗處快速上揚，配合上D柱採用了下沉的設計，給人一種俯衝的姿勢，在設計上還是能看到些許溜背的影子在。

車尾採用了貫穿式尾燈，霧燈以及反光片被集成在排氣上方，並有鍍鉻條裝飾。雙邊共雙出的炮筒式排氣沒有選擇目前流行的隱藏式，而是選擇了我個人更為喜歡的外露式，但從圖片可以看出真正的排氣將隱藏在炮筒內，這將有效降低排氣帶來的共振。

Venza的內飾和Harrier基本保持一致，從圖片中看內飾的檔次感相當不錯，相對RAV4/威蘭達更偏向簡單實用的風格，Venza要更加城市化與精緻化，尤其是屏幕的應用，部分車型配備了一塊12.3英寸的懸浮式液晶大屏，而駕駛員前方也有一塊7英寸液晶集成高清儀表，加上還有一個10英寸的抬頭顯示，能將動態導航等信息進行投屏，整車的科技感還是相當不錯的。

(高配)

(低配)

不過需要提醒大家的是，國產後未知會否對中控屏進行簡配，海外新車標配8英寸中控屏+6揚聲器的娛樂系統，12.3英寸大屏是需要選裝的（國產後未知能否選裝），7英寸的液晶儀表也是高配車型上才有，低配車型僅僅是一塊4.2英寸的液晶屏。

從官圖來看，Venza在配置上也緊跟潮流，除了藍牙、無線充電等基本配置，關鍵的CarPlay也配上了，特別的是，海外版的Venza配備了一塊“可調光全景天窗”。

通過電子魔法玻璃技術，可實現全透明到全暗調節，這類配置一般要到超豪華品牌才有，就是不知道國產後這個配置是否能保留。畢竟從走量的角度來看，豐田很可能更願意降低售價，給更多車型配備普通的全景天窗。

誕生於TNGA架構下的豐田車型安全配置一直都保持較高的水平，Venza也不例外，新車將配備豐田TSS 2.0主動安全系統，其中包含防碰撞預警、車道偏離輔助、ACC定速巡航、自適應遠/近光燈、交通標誌識別以及盲點監控等功能，中高配車型上有自動泊車功能，某些高配車型還有流媒體後視鏡。

從之前Harrier的尺寸來看，新Venza的長寬高分別為4740/1855/1660mm，軸距為2690mm，與RAV4軸距相同，總體大小也與RAV4沒有太大的本質區別，據資料顯示，新車放倒第二排後裝載容量可以達到1027.9L。

動力方面，全新豐田Venza在北美市場僅提供一個版本，全系搭載基於2.5L發動機的THS II混動系統，配備E-CVT無級變速箱，綜合最大功率達到222Ps，並標配四驅系統。如果引入國產後，如果仍然只有混動版本，那極有可能是搭載和RAV4混動版的E-FOUR四驅系統，前後扭矩比最大可實現100:0~20:80，將80%的動力分配到後輪，偏後驅的形式能增加一定的駕駛樂趣。

很多人可能不明白，為什麼豐田已經有RAV4/威蘭達了，國產Venza有什麼意義呢？在我看來，隨着市場越發成熟，細分市場越來越多，已經沒有一款產品能做到“一車通吃”，所以RAV4/威蘭達將目標鎖定在更加個性化與年輕化的用户，Harrier/Venza要做的是承接原先那羣對於豪華感、精緻感有一定要求的當下主流用户羣體。

這種做法其實可以用凱美瑞與亞洲龍來做類比。在亞洲龍面世以後，對凱美瑞的銷量其實並沒有造成很大的衝擊，相反，亞洲龍銷量的增長幫助豐田收穫一批主流中型轎車用户，兩者主要的用户羣重疊度並不高。

Venza的到來除了可以與RAV4/威蘭達一起成為豐田的組合拳，更好地佈局主流SUV市場，與CR-V、皓影、昂科威、途觀L等對手分庭抗禮，還有可能吸引一批原本對7座需求並不算大，想要一台大SUV所以選擇漢蘭達的用户羣體，Venza的精緻感可能會讓他們搖擺不定，讓漢蘭達不再加價，那對想買漢蘭達的朋友來講，也是一件值得慶賀的事了。