高性價比的SUV，配三菱的1.5T引擎，有日產的技術，190馬力才11萬

雖説從2018年開始，國內車市的整體銷量就已經出現了一定程度的下滑，但是SUV市場中仍然有不少能夠大賣的車型，比如説哈弗H6、長安CS75、吉利博越等明星車型，仍然能有穩定2萬台以上的月銷量，而且除開上述這些比較老牌的自主SUV之外，榮威RX5、傳祺GS4等後起之秀也仍然在車市中擁有不錯的表現，一樣能夠位列1月SUV月銷量Top10，正是因為自主品牌中高銷量的車型越來越多，讓合資品牌不得不做出相應的改變，以此來保證自己的市場份額，就比如説大眾，這幾年的車型就一改往年的中庸，增添了更多年輕元素加持。

而除了設計之外，合資品牌還開始降低自己旗下車型的准入門檻，大家都知道自主品牌之所以能吸引消費者歡迎，絕大部分原因是因為自主品牌車型在價格上比合資品牌低，比如博越定價8.88萬-15.68萬，而同級別的CR-V起售價就得16.98萬，比博越頂配還要高出一萬多，配置還不一定能穩勝博越。合資品牌自然也意識到該問題的存在，開始打造定價更低的車型，最具代表性的便是華晨雷諾觀境，該車定位中型SUV，但定價才7.59萬-10.29萬，顯然具有比較高的性價比，只可惜觀境本身的知名度不夠高，設計、配置也沒有太多亮點，因此市場銷量一直比較慘淡，不過低價合資車本身的確是一個賣點，所以除了觀境之外，也有其他的低價合資車，比如説最近剛上市的啓辰星。高性價比的SUV，配三菱的1.5T引擎，有日產的技術，190馬力才11萬。

相比起雷諾，東風啓辰在國內的知名度其實要高一些，而且啓辰是東風旗下的子品牌，本身的合資血統不需要去質疑，並不算絕對的純自主品牌，因為在啓辰車型上經常能看到日產的技術，比如説初代的啓辰R50，就源於日產騏達，而隨後打造的啓辰T70、T90也一樣離不開日產技術，因此很多消費者都説啓辰是換殼的日產，甚至啓辰品牌自身都曾以&34;當作宣傳語，而啓辰星也同樣擁有日產的技術，指導價10.96萬-14.96萬，更像是普通國產車的定價。

車身側面，車窗內邊沿的鍍鉻飾條一直延續到D柱部分，而縱軸位置則選擇燻黑處理，讓懸浮式車頂的樣式更加明顯，上揚的腰線搭配明顯上翹的車尾，在視覺上為啓辰星營造出俯衝感，尾部則不失科技感，貫穿尾燈搭配&34;樣式的示廓燈，提升了整體辨識度。車身三圍4691/1905/1706mm，軸距2756mm，這樣的數據放在緊湊型SUV中已經達到了越級水準，相比我們熟知的哈弗H6，啓辰星除了車高不如外，其餘均要佔優勢。

而該車標配1.5T發動機，型號為4A15TD，這是一台三菱的發動機，高配車型上還提供48V輕混系統，最大功率是190馬力，與之匹配的是6MT或7DCT變速箱，這套動力的性能較為出色，同排量的哈弗H6最大功率169馬力，博越最大功率177馬力，相比之下，啓辰星的動力算是優勢。

總的來説，啓辰星的確是一款產品力不錯的車型，它誕生於東風啓辰最新的VSA架構，能夠享受到雷諾-日產-三菱聯盟的生產資源，還有成熟的技術與供應商體系，因此在品質上的確有不錯的表現，加上啓辰星在配置、動力方面均具有亮點，設計也不雷同，10萬左右的起步價也算親民，只不過啓辰的品牌力還有待提高。