文/桃李
近日，在比亞迪漢家族進入中大型車市場兩週年之際，比亞迪官方宣佈將在智趣功能和智能駕駛輔助兩方面為漢車主進行一次OTA升級，涉及全場景智能語音、DiTrainer教練模式、智能上下電、NVH主動聲、dTCS分佈式牽引力控制系統和HWA高速駕駛輔助功能兩大高階功能在內的六項重磅升級，而本次的OTA升級將在8月份陸續開始正式推送。
全面的升級可以提升可以提升駕駛品質和出行安全，這本應該是件高興的事情，但是不少老車主卻反映自己並沒有享受到全部的升級內容，這引起了不少“迪粉”，尤其是老車主的不滿。
OTA升級背刺老車主，“迪粉”紛紛反戈
據瞭解，本次的OTA升級只針對購車半年內的車主，也就是説在今年一月份及以前購買漢的車主或許都沒有辦法享受到完整的功能升級，面對眾多消費者的疑問，比亞迪官方並沒有給出相應的解釋和解決措施，“OTA升級”事件讓許多老車主感到不滿，不少“迪粉”也開始調轉矛頭。
百度百科上面對“迪粉”的定義是“比亞迪集團及其創始人王傳福個人的粉絲的簡稱，成員由比亞迪汽車的用户、比亞迪股票的持有者以及王傳福三大夢想的推崇者等關心比亞迪事業發展的人組成。”作為比亞迪的堅定擁護者，“迪粉”常年活躍在各大車友圈、論壇等，在不斷吹捧、宣傳比亞迪產品的同時，也在極力維護比亞迪的形象，經常因為別人對於比亞迪的看法而與人爭論不休。
不過，最近筆者進入比亞迪漢家族相關的車友圈後發現，在漢家族，甚至是其他一些比亞迪相關的帖子下，幾乎是怨聲載道、罵聲一片。一些曾經支持併購買了比亞迪漢的消費者紛紛表示，“30萬買了個寂寞”，“快跑，別買比亞迪了！”不少老車主甚至直言不諱，稱自己為“老韭菜”。
而還有不少的老車主更是直接開始了“反向推銷”，一位網友表示自己的朋友有意向購買比亞迪的產品，但是被自己勸退了，原因很簡單，“因為我是老款漢車主”。而在該評論下方，筆者也看見不少類似的言論，很顯然，一些曾經力捧比亞迪，把比亞迪吹成“宇宙第一”的“迪粉”已經開始反戈，加入了“勸退”行列，而目前“勸退大軍”還在不斷擴大。
繼漢家族老車主之後，其他家族的車主也紛紛發聲
值得一提的是，這件原本發生在漢車主身上的事情，隨着事件影響的擴大，如今也受到了比亞迪唐、宋等其他家族車主的關注。
一位宋車主在評論區問道，“宋啥時候升級”，而網友也是很直白的回答道：“漢都分三六九等，你以為輪得到宋？”作為一款頂配30多萬的車型，其價格要比比亞迪其他車型高上不少，因此漢家族一直被很多人認為是比亞迪的“親兒子”，而如今漢車主花了更高的價格買來的產品，沒有享受到更好的服務，卻還要被區別對待，這就不得不讓人感到失望了。
從其他車主的評論來看，大家更多的是一種無奈，頗有一種已經被比亞迪官方所拋棄了的感覺，然而這一次比亞迪的做法似乎在證明這一件事情。作為一個曾經不起眼的小品牌，比亞迪的成功絕對離不開“迪粉”和無數比亞迪車主的支持。作為比亞迪走向高端的一個關鍵點，漢車主對於整個比亞迪品牌的支持絕對功不可沒，而如今卻被這樣對待，着實讓人唏噓不已。
寫在最後：
事情發生之後，無數漢車主都希望比亞迪官方能夠給出一個合理的解釋，並提出相應的解決方案，但目前仍沒有得到具體的答覆。作為今年汽車市場最大的黑馬，比亞迪汽車可以説是出盡了風頭，但是需要知道的是，比亞迪成功的背後正是千千萬萬車主的支持，毫無疑問，此次的OTA升級事件導致不少車主對品牌產生質疑。隨着迪粉紛紛站在了比亞迪的對立面，過去迪粉們經常説的那句“下一輛還是比亞迪”也不得不打上一個大大的問號了。