車長5米比奧德賽還大氣,搭載2.0T+6速手自一體,後排座椅功能多

MPV車的錢因為其大空間很受家庭消費者歡迎,也是民用車比較火爆的市場之一, 作為有年功的汽車製造商,東風其實從近18年前開始出了風行車費,一直很受歡迎,但隨着其基礎車費的老化,風行也逐漸失去競爭力, 可以説曾經風行在質量和配置方面表現良好,但定位還很低, 現在的MPV正在高度化, 車長5米比奧德賽大氣,搭載2.0T+6速手一體化,後座功能很多。

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總體來説,CM7還是非常大氣的, 這一點表現在面積大的電鍍吸氣格柵上,表現出等級感, 前燈也佔了前臉比較大的面積,所以有比較強的商務感覺,也可以選擇LED光源, 從側面看,CM7的造型是傳統的MPV造型,採用平坦的線,側面也沒有采用很多修剪,可能與它的定位有關, 另外,CM7也採用了側面滑動門的設計,配置在定位更高的進口MPV上。

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在內飾中,CM7嘗試營造豪華的氣氛,無論是整體的風格還是色調的搭配都感覺有點過時, 四寬方向盤有木紋裝飾,上面也裝有按鈕,但看起來不時尚, 中控台面板採用灰色裝飾板,中央控制與大畫面垂直配置的空調出風口,但是,對MPV來説前列其實不是重點,後排才是需要活躍的領域, CM7有5150x1920x1925的長度和3198mm的軸距, 因此,內部有非常大的空間,後座不僅舒適,而且不僅可以前後移動和平整,還具有旋轉和提供電動腿支撐的功能,這意味着用户可以在CM7上開會 CM7也有自動空調、死角監測、前後雷達等配置,可以説很豐富。

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動力方面,CM7使用2.0T增壓發動機,具有190馬力的輸出和250牛米的峯值轉矩, 機型是大家熟悉的4G63S4T,技術上非常成熟, 組合了6速手動和6速手動的自一體變速器,前輪採用了麥克弗森獨立懸架,後輪採用了5連桿螺旋彈簧式懸架,車長5米比奧德賽大氣,搭載2.0T+6速手一體化,後座功能很多, CM7作為新的MPV,擁有比奧德賽更大氣的外觀和功能更多的後座,可以説在很多競爭對手中有自己的特徵,雖然在內飾設計和動力上有點過時,但可以滿足消費者的需求。

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