【太平洋汽車網 評測頻道】雖然距離長安UNI-T的正式上市已經過去了一個月，可這款車型仍是當前各大媒體和眾多車迷的熱議焦點之一。從產品角度來看，作為一台售價11.39-13.39萬的自主緊湊級SUV，長安UNI-T確實帶來了很多不一樣的地方，不用多説什麼，光是看到UNI-T的外形，就足可以讓人眼前一亮，從而興趣滿滿。而從銷量表現上來看，其上市僅有10天便收穫了7414台的銷量成績，也是為長安的品牌高端化帶來了一個良好的開端。
而作為長安全新產品序列“UNI”的首款車型，長安UNI-T的優勢也不僅僅只有外觀設計那麼簡單，所以今天我們將在長安汽車的專業測試場地針對這台車的操控與性能為大家深入體驗，看看它除了“高顏值”，還有哪些競爭法寶。
UNI-T車系頻道|參配|圖片|點評|論壇|經銷商 商家報價：11.39~13.39萬 | 分期購車獲取低價 |
設計回顧：仍然讓人過目不忘
試駕之前，先來簡單回顧一下長安UNI-T的設計，其實這並不是我第一次見到這款車，但每次見到我還是會被它誇張的設計所吸引，車頭以及車尾到處充滿着大量細節，似乎每一個地方都在盡力告訴你，我的未來感爆棚。同時，長安UNI-T也採用了全新的架構平台打造而來，在AI智能化、底盤調校，以及自動駕駛輔助等方面也將帶來更具看點的車輛體驗。
長安UNI-T共推出兩種不同的外觀設計方案，分別為時尚版以及運動版，二者的區別就在於車身配色和設計細節，其中運動版經過大量燻黑處理，運動效果更為濃烈，再搭配上UNI-T無邊界多曲面的設計，營造出了一定性能車型的既視感，也就是今天我們的試駕車型。
長安UNI-T的定位是一台緊湊級的跨界SUV，所以和平時大家熟悉的傳統姿態SUV還是有些差別的，整體要更低矮，也更接近轎車。其車身尺寸長寬高分別達到了4515×1870×1565mm，軸距表現不錯，達到了2710mm，最小離地間隙也達到了190mm。
長安UNI-T的內飾設計相比外觀會顯着“保守”一些，但在細節之處的拿捏依舊比較到位，整體風格偏向簡約，同時兩塊10.25英寸全液晶儀表和中控大屏也為全系標配，內飾的科技氛圍也是有所保障。
同時根據配置的不同，長安UNI-T將也搭載全景影像、自動泊車、Incall 3.0-T車機系統、手機無線充電、全景影像、自動駐車、全速段ACC自適應巡航、車道偏離預警、HDC坡道緩降等等功能，比較齊全。而值得一提的是，長安UNI-T也將搭載L2級自動駕駛以上的駕駛輔助功能，同級中做到了領先。
場地綜合試駕：成熟的動力總成
本次的試駕模式為封閉式場地試駕，這種模式的優點是能較為綜合、快速的考量車輛的種種性能，沒有其他干擾。而缺點就是試駕時間相對較短，並與日常駕駛環境不符，難以對油耗、以及城市道路的日常駕駛感受做出較為準確的判斷。
而本次場地試駕的流程一共分為三大版塊，首先便是“魚鈎測試”，會對車輛在高強度轉向時的姿態和車身剛性進行考量；第二塊就是高速環路測試，會對這台車的極速進行測試，並感受發動機與變速箱的匹配；而最後一塊就是百公里直線加速和繞樁試駕測試，這也是常規測試內容之一，對車輛的基本加速性能和的行駛穩定性進行綜合考量。
在動力方面，長安UNI-T搭載的是新一代藍鯨動力1.5T渦輪增壓直噴發動機，最高功率達到132kW、最大扭矩則為300N·m，變速器全系均為7速濕式雙離合。雖然這款代號為NE15T的發動機與CS85和CS75 PLUS一樣都是1.5T，但UNI-T上的這台發動機是藍鯨動力系列最新的產品，參數和調校均經過了重新調整，數據要更強一些，動力表現也會更激進一些，同時發動機的最高熱效率達到了40%，在同級之中也是優勢明顯。
魚鈎測試：高速碰撞避免試驗
説起魚鈎測試，大家可能比較陌生，實際上這種測試大家可以理解為是一個高速度的碰撞避免試驗，試驗流程就是讓車輛以超過60km/h的速度進入測試場地，首先由轉向機器人控制方向盤急轉270度並穩定幾秒的時間，之後在快速反轉方向盤540度，對車輛進行極速轉彎，整體的行駛軌跡就像一個魚鈎一樣，最終轉向完畢快速停車，完成魚鈎測試。
測試完畢，長安UNI-T在這個環節的表現還算合格，也和我們之前所預料的相差不多。首先長安UNI-T作為一台跨界的緊湊級SUV，車身重心與高度相比較傳統的SUV就要更低一些，同時在新車研發之初，研發團隊就對新車前懸架的橫向剛度和前/後懸架的垂向剛度進行了着重設計，讓新車在激烈駕駛時也可以保持相對穩健的車身姿態，也讓安全係數得到了一定提升。
高速環路測試
作為國內一線造車企業，長安試驗場內部的測試場地十分齊全，其中就包括了高速環路測試場地。這條環路一圈大約為5.4公里左右，最高測試時速可達200km/h以上，對整車的穩定性和極限加速能力均是一波強有力的考驗。
零百加速和繞樁測試
第三個環節便是零百加速測試和繞樁測試，這也是平時我們對一輛新車規定的必測項目之一，畢竟市區駕駛大部分時間考驗的都是0-100km/h的加速表現，所以此項目相對較為重要。
長安UNI-T的懸架調校比較適中，在保持舒適性的同時也能帶來不錯的支撐與穩定性，加上車輛重心比較低，所以在高速過彎時，整體的側傾雖然還會有，但相比傳統SUV還是好上不少的。同時在過一些溝溝坎坎或者是減速帶的時候，車輛對於顛簸和細碎振動的處理也是較為不錯，坐在車內的震動感並不強烈，在乘坐舒適性方面算的上是新車的一個優勢。
結語：長安的“UNI”引力系列，是長安汽車推出的第一個定位高端，並完全面對90後用户的全新車系，而長安UNI-T作為此車系的第一款車型，可以説憑藉的引人注目的設計已經開了個還不錯的頭，至少讓大家記住了這款新車。而經過了本次試駕方面的實際體驗，我們發現長安UNI-T在動力調校上同樣下足了功夫，整體的駕駛操控感已經非常接近一台運動型轎車，也是實屬不易。而在接下里的時間，長安”UNI“引力系列也將推出更多的新車，無疑均為創新之作，不妨一起來期待一下。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王嘉逸）
車型參數配置對比 | |
| ● 標配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片： |  |
| 車型信息： | UNI-T2020款1.5T 旗艦型 |
| 官方價： | 13.39萬 |
| 廠商： | 長安汽車 |
| 級別： | 緊湊型SUV |
| 上市時間： | 2020-06 |
| 發動機： | 1.5T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 180 |
| 最大扭矩(N·m)： | 300 |
| 電動機最大馬力(PS)： | - |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 變速箱： | 7擋雙離合 |
| 車身類型： | 5門5座SUV |
| 長×寬×高(mm)： | 4515×1870×1565 |
| 軸距(mm)： | 2710 |
| 最高車速(km/h)： | 205 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 7.57 |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - |
| 實測油耗(L/100km)： | - |
| 實測純電續航里程(km)： | - |
| 實測快充時間(小時)： | - |
| 實測慢充時間(小時)： | - |
| 實測百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 6.3 |
| 電池保修時間： | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - |
| 充電時間： | - |
| 整車質保： | 三年或10萬公里 |
| 車身類型： | SUV |
| 長度(mm)： | 4515 |
| 寬度(mm)： | 1870 |
| 高度(mm)： | 1565 |
| 軸距(mm)： | 2710 |
| 前輪距(mm)： | 1600 |
| 後輪距(mm)： | 1610 |
| 最小離地間隙(mm)： | 190 |
| 車重(kg)： | 1465 |
| 車門數(個)： | 5 |
| 座位數(個)： | 5 |
| 油箱容積(L)： | 55 |
| 行李廂容積(L)： | - |
| 行李廂最大容積(L)： | - |
| 行李廂內部尺寸(mm)： | 900x950x650 |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質量(kg)： | - |
| 發動機型號： | JL473ZQ5 |
| 排量(mL)： | 1494 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 180 |
| 最大功率(kW)： | 132 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 300 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 1250-3500 |
| 氣缸排列形式： | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 |
| 壓縮比： | - |
| 配氣機構： | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 發動機特有技術： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標號： | 92號 (原93號) |
| 供油方式： | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁合金 |
| 缸體材料： | 鋁合金 |
| 排放標準： | 國VI |
| 電動機型號： | - |
| 電機類型： | - |
| 電動機最大馬力(PS)： | - |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 後電動機最大功率(kW)： | - |
| 後電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 驅動模式： | - |
| 驅動電機數： | - |
| 電機佈局： | - |
| 系統綜合功率(kW)： | - |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - |
| 官方百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 電池容量(kWh)： | - |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 電池類型： | - |
| 電池保修時間： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 簡稱： | 7擋雙離合 |
| 擋位個數： | 7 |
| 變速箱類型： | 雙離合變速箱(DCT) |
| 驅動方式： | 前置前驅 |
| 四驅形式： | - |
| 中央差速器結構： | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 後懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 |
| 後製動器類型： | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 245/45 R20 |
| 後輪胎規格： | 245/45 R20 |
| 備胎規格： | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 離去角(°)： | - |
| 縱向通過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | 190 |
| 最小轉彎半徑(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 胎壓監測裝置： | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎： | - |
| 安全帶未系提示： | ●全車 |
| 併線輔助： | ● |
| 車道偏離預警系統： | ● |
| 車道保持輔助系統： | ● |
| 主動剎車/主動安全系統： | ● |
| 道路交通標示識別： | ● |
| 疲勞駕駛提示： | ● |
| 夜視系統： | - |
| 前排正面安全氣囊： | 主● / 副● |
| 前/後排側氣囊： | 前● / 後- |
| 前/後排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 後● |
| 前排膝部氣囊： | 主- / 副- |
| 行人碰撞防護系統： | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● |
| 發動機電子防盜： | ● |
| 車內中控鎖： | ● |
| 鑰匙類型： | ●遙控鑰匙●藍牙鑰匙 |
| 遠程啓動： | ● |
| 無鑰匙啓動系統： | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● |
| 巡航系統： | ●全速自適應巡航 |
| 前/後雷達： | 前● / 後● |
| 泊車影像系統： | ●360度全景影像 |
| 車側盲區影像系統： | - |
| 倒車動態提醒系統： | ● |
| 駕駛模式切換： | ●標準/舒適●經濟●運動 |
| 發動機啓停技術： | - |
| 自動泊車入位： | ● |
| 自動駕駛輔助： | - |
| 上坡輔助： | ● |
| 自動駐車： | ● |
| 陡坡緩降： | ● |
| 可變懸掛： | - |
| 空氣懸掛： | - |
| 可變轉向比： | - |
| 整體主動轉向系統： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 後橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 天窗類型： | ●不可開啓全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | 960x850 |
| 運動外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動吸合門： | - |
| 電動後備廂： | ● |
| 後備廂感應開啓： | - |
| 電動後備廂位置記憶： | - |
| 車頂行李架： | - |
| 主動進氣格柵： | - |
| 方向盤材質： | ●皮質 |
| 方向盤調節範圍： | 上下+前後 |
| 方向盤電動調節： | - |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤換擋： | - |
| 方向盤加熱： | - |
| 方向盤記憶： | - |
| 行車電腦顯示屏功能： | ●行車信息●多媒體信息 |
| 全液晶儀表盤： | ● |
| 液晶儀表盤尺寸： | 10.3英寸 |
| HUD抬頭數字顯示： | - |
| 車載行車記錄儀： | ● |
| 手機無線充電： | ●前排 |
| 座椅材質： | 仿皮 |
| 運動風格座椅： | ● |
| 前排座椅高低調節： | ●駕駛席 |
| 前排座墊傾角調節： | - |
| 前排腰部支撐調節： | ●駕駛席 |
| 前排肩部支撐調節： | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● |
| 副駕駛席座椅後排電動可調： | - |
| 後排座椅調節： | - |
| 後排座椅電動調節： | - |
| 電動座椅記憶： | - |
| 方向盤/座椅舒適進出： | - |
| 前/後排座椅加熱： | 前● / 後- |
| 前/後排座椅通風： | 前- / 後- |
| 前/後排座椅按摩： | 前- / 後- |
| 後排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - |
| 前/後座中央扶手： | 前● / 後● |
| 後排杯架： | ● |
| 空調調節方式： | ●自動 |
| 温度分區控制： | - |
| 後排獨立空調： | - |
| 後座出風口： | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置： | ● |
| 車載空氣淨化器： | ● |
| 負離子發生器： | ● |
| 車載冰箱： | - |
| 近光燈光源： | LED |
| 遠光燈光源： | LED |
| 自適應遠近光燈： | ● |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動頭燈： | ● |
| 轉向輔助燈： | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - |
| 前霧燈： | - |
| 前大燈雨霧模式： | - |
| 大燈高度可調： | ● |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 大燈延時關閉： | ● |
| 車內氛圍燈： | ○ |
| 電動車窗： | ●全車 |
| 車窗一鍵升/降： | ●全車 |
| 車窗防夾手功能： | ●全車 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - |
| 後視鏡電動調節： | ● |
| 外後視鏡加熱： | ● |
| 後視鏡電動摺疊： | ● |
| 後視鏡鎖車自動摺疊： | ● |
| 後視鏡倒車自動下翻： | - |
| 後視鏡記憶： | - |
| 內/外後視鏡自動防眩目： | 內- / 外- |
| 後風擋遮陽簾： | - |
| 後排側遮陽簾： | - |
| 後排側隱私玻璃： | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ●主駕駛●副駕駛 |
| 後雨刷： | ● |
| 感應雨刷： | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控台大屏尺寸： | 10.3英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●觸控式 |
| GPS導航系統： | ● |
| 實時路況信息顯示： | ● |
| 手機互聯/映射： | - |
| 車聯網： | ● |
| OTA遠程在線升級： | ● |
| 道路救援呼叫： | - |
| 語音識別控制系統： | ●多媒體系統●導航●電話●空調 |
| 手勢控制： | - |
| 藍牙/車載電話： | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 車載電視： | - |
| 後排液晶屏： | - |
| 後排中央控制系統： | - |
| 接口類型： | ●USB●SD |
| USB/Type-C接口數量： | 標配:2，選裝:1 |
| 220V/230V電源： | - |
| 後備廂12V電源接口： | ● |
| CD/DVD： | - |
| 揚聲器品牌： | - |
| 揚聲器數量： | 標配:6 |
| 主動降噪系統： | - |
| 備註： | - |
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